MENGUBAH SUAI atau menaik taraf sesebuah jentera nampak mudah. Tetapi proses berkenaan memerlukan kesabaran tinggi bagi mendapatkan hasil yang diinginkan selain perlu mengeluarkan modal yang banyak. Kerana itulah ada sesetengah modifikasi kenderaan mengambil masa bertahun-tahun lama kerana fulus tidak cukup.
BACA >>> #BikinKereta: Honda EG6 – Hatchback yang Paling Playboy Era 90-an dan Awal Milenia
Kali ini kami memaparkan Honda Civic EK3 yang dijaga sempurna si tuan kereta. Sekali imbas sudah pasti pemilik melaburkan wang yang banyak untuk mendapatkan hasil seperti dalam gambar. Menyerlahkan lagi penampilan model popular ialah pemilihan aksesori Mugen untuk hampir keseluruhan badan jentera.
Sementara itu, bahagian roda dilengkapkan rim MF10 yang menjadi idaman ramai kaki kereta di luar sana. Lampu depan pula menggunakan titanium EK9 dan lampu belakang Sonar.
BACA >>> Honda Civic ES 1.7 Shin Rara – Sama Cantik, Sama Padan!!!
Masuk ke dalam kabin, pemandu disambut stereng Mugen FG360 bersama boss kit Worksbell. Turut kelihatan ialah meter EK9 Mugen, bersama aksesori Mugen lain seperti meter Defi, tombol gear dan pedal. Sokongan badan pemandu ditingkatkan dengan pemasangan tali keledar Takata.
SUNTIKAN NADI PRESTASI
Bahagian nadi tidak dilupakan, enjin B18CR menerima sedikit suntikan prestasi supaya tampil perkasa di atas jalan raya. Bahagian kepala silinder ditempatkan aci sesondol (camshaft) Toda yang diikat puli boleh laras Buddy Club.
BACA >>> Ariel Atom 4 dengan Enjin Honda Civic Type R – 315hp, 0-100kmj Sepantas 2.8 Saat
Kuasa yang terhasil dihantar ke roda melalui kotak gear nisbah 3 dan 4 dengan pacuan akhir OS Giken bersama klac Ogura di dalamnya. Unit ECU Hondata yang digunakan pula memastikan segala aktiviti enjin diuruskan sempurna.
Sistem suspensi boleh laras Aragosta menjamin keselesaan penumpang dan pemandu sepanjang berada dalam kabin. Tugas menghantar keluar gas karbon diserahkan kepada ekstraktor Mugen 4-2-1 yang diikat kemas pada enjin.
SPESIFIKASI
HONDA CIVIC EK3
MODIFIKASI ENJIN: B18C Type R, pelindung enjin Mugen, ekstraktor Mugen 421, muffler Skunk2, aci engkol Toda A, club cam pulley Buddy
TRANSMISI: Klac Ogura, nisbah 3 4 OS Giken, pacuan akhir OS Giken
ELEKTRONIK: Hondata
SUSPENSI & CASIS: Suspensi Aragosta, bar Mugen
SISTEM BREK: Asal, pad brek Bendix Metal King
DALAM: Stereng Mugen FG360, boss kit Worksbell, kluster meter Mugen EK9, Defi Mugen, tombol gear Mugen, pedal Mugen, tali pinggang Takata
LUARAN: EK9 Mugen Aero, lampu depan titanium EK9, lampu belakang Sonar
RODA & TAYAR: MF10 16-inci
Teks: Faizal Shift
Foto: Kenny Yeoh@eosguy
GALERI
