ANDA mungkin skeptikal dengan skil pemandu profesional. Apakah skil memandu mereka betul-betul hebat atau kehebatan mereka itu disebabkan kekerapan berlumba? Ada juga beranggapan pelumba profesional cuma lebih hebat dari segi keberanian saja. Sedangkan asas pemanduan sama sahaja seperti pemandu kebanyakan lain.
Hmm, nampaknya anda silap. Sebenarnya, pelumba profesional benar-benar menguasai kemahiran yang tidak dimiliki pemandu biasa. Selepas baca artikel di bawah ini, mungkin anda tidak lagi memandang rendah pelumba profesional di luar sana.
1. MEMBREK GUNA KAKI KIRI
Mereka menggunakan kaki kiri untuk membrek tanpa mengira kereta auto atau manual. Cara ini dipraktikkan semua pelumba off-road, litar atau rali. Pemandu amatur yang cuba melakukan cara ini boleh menyebabkan kereta mereka berhenti mengejut.
2. SALING TUKAR TUMIT DAN HUJUNG KAKI (HEEL & TOE)
Pemandu kereta manual menekan pedal brek dan minyak dengan pantas bagi menyesuaikan ligatan (rev) enjin apabila menurunkan gear supaya transmisi bertukar lancar dan pantas.
3. MULA MENDAKI TANPA GUNA BREK TANGAN
Apa saja teknik pemanduan akan dilakukan tanpa menyentuh brek tangan, sama ada secara manual atau auto kecuali melakukan aksi drift atau membrek kecemasan.
4. GANGSTER STOP
Meluru datang dengan laju, dan berhenti mengejut serta bergerak pergi. Segalanya dilakukan dengan pantas sebelum sempat suspensi belakang berganjak menyerap hentakan.
5. MENUKAR GEAR SECARA LOMPAT
Ini ialah seni memilih gear yang tepat secara terus tanpa perlu mematuhi turutan gear 1-2-3-4-5-6. Mereka kerap memilih kombinasi gear 2-4 atau 3-6.
6. BERGERAK TANPA TEKAN MINYAK
Mereka cukup cekap menggunakan klac untuk memarkir kenderaan tanpa perlu menekan pedal minyak melebihi tahap lahu enjin (engine idle).
7. BUMP START
Bayangkan bateri kereta manual anda mati di atas bukit. Bolehkah anda menghidupkannya tanpa alatan pelompat (jumper)? Mudah saja bagi profesional.
8. MENGUNDURKAN TRELER
Tidaklah sukar jika tahu rahsianya. Tetapi jangan sesekali cuba sekiranya anda tidak pernah masuk kelas profesional.
9. TUKAR KLAC DUA KALI
Dipanggil ‘double clutch’ atau ‘double declutching’, di mana pemandu menekan klac dua kali setiap kali menukar gear. Tekan kali pertama untuk menolak gear kepada posisi Neutral dan tekan kali kedua untuk posisi gear dikehendaki. Semuanya dilakukan dengan pantas sama seperti menekan klac sekali.
10. TENANG SAAT TERBABAS
Mereka jarang panik ketika kereta terbabas dan mampu mengawalnya. Mereka tahu sesebuah kereta itu tidak akan terbalik selagi tidak berlanggar dengan mana-mana objek atau pengadang jalan. Cuma rendahkan kelajuan, kawal injakan brek dan pusing stereng ke kiri dan kanan. Anda pula bagaimana?
11. CELIK TEKNOLOGI
Walaupun pemandu biasa membeli kereta dilengkapi teknologi terkini, tetapi rata-rata mereka tidak tahu langsung bagaimana ciri-ciri itu berfungsi. Apakah keperluan ciri kawalan jelajah (cruise control), bantuan daki bukit (HSA), atau membrek kecemasan menggunakan brek tangan. Ramai juga yang membeli kereta jenis 4X4, tetapi tidak tahu kegunaan mod di dalamnya. Sebaliknya, sudah tentu pemandu profesional tahu setiap fungsi berkenaan.
