SISTEM Yamaha Automated Manual Transmission atau Y-AMT memudahkan penunggang kerana penukaran gear dibuat secara automatik.
Y-AMT juga hadir tanpa tuil klac di tangan mahukan gear di kaki. Meskipun automatik, penunggang masih boleh menukar sendiri gear melalui suis pada hendal.
Mungkin ada yang merasakan teknologi ini menghilangkan rasa tunggangan sejati namun sangat membantu ketika dalam tunggangan sukar seperti off-road dan pelbagai lagi.
Model terbaru untuk pasaran Jepun yang menerima Y-AMT ialah Tracer 9 GT+. Nama rasminya, Tracer 9 GT+ Y-AMT ABS dan akan dilancarkan pada 28 Mei.
Turut dilengkapi fungsi Kawalan Tunggangan Adaptif (ACC) yang mengikuti kenderaan di hadapan dan mengurangkan beban operasi dengan ketara dan menjadikan tunggangan lebih selesa.
Selain radar gelombang milimeter di bahagian hadapan badan kenderaan, radar tambahan juga dipasang di bahagian belakang. Fungsi Pengesanan Titik Buta (BSD) bagi mengesan kenderaan yang menghampiri dari belakang dan memaparkannya di dalam cermin.
Tracer 9 GT+ Y-AMT ABS dikuasakan enjin 888 cc tiga silinder sebaris. Enjin ini direka berdasarkan ‘konsep crossplane‘ Yamaha bagi menghasilkan tork yang kuat dan sekata. Enjin ini menghasilkan 120 ps dan 93Nm.
Dua warna ditawarkan iaitu Hitam Metalik dan Unggu Gelap Metalik. Di Jepun motosikal ini ditawarkan pada harga 1,980,000 yen (RM58,376).
Ciri-ciri Utama Tracer 9 GT+ Y-AMT ABS 2025 (Jepun)
1) Transmisi Kawalan Elektronik: Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission)
Sistem Y-AMT ini menggunakan aktuator automatik yang mengawal operasi klac dan penukaran gear. Ia berfungsi bersama sistem ACC dan menawarkan dua mod:
- MT Mode (Manual Transmission): Penukaran gear dilakukan secara manual menggunakan tuil jenis ‘seesaw’ di bahagian kiri pemegang.
- AT Mode (Automatic Transmission): Gear ditukar secara automatik, memberikan pengalaman menunggang seperti motosikal automatik.
Ciri ini direka dengan mengambil kira:
- Bebanan bagasi
- Penunggang berbonceng (tandem riding)
Semasa ACC diaktifkan dalam mod AT, Y-AMT akan menukar gear secara automatik bukan sahaja ketika kelajuan stabil, malah ketika perubahan kelajuan berlaku.
Ini merupakan sistem pertama di dunia untuk motosikal yang boleh menukar gear naik dan turun sambil mengikuti kenderaan hadapan atau menyerupai kawalan automatik kenderaan empat roda.
Ciri ini mengurangkan keletihan pada tangan dan kaki penunggang, menjadikan tunggangan lebih selesa.
Selain itu, satu program khas penukaran gear juga disediakan untuk mengurangkan kekerapan tukar gear ketika kelajuan stabil, serta melakukan penukaran gear menurun dengan pantas semasa nyahpecutan mengejut — memberikan rasa nyahpecutan yang lebih tepat dan selesa.
Walaupun dalam AT mode, penunggang tetap boleh menukar gear secara manual menggunakan tuil ‘seesaw’ jika mahu.
2) Sistem Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW)
Radar gelombang milimeter di bahagian hadapan akan mengesan jarak antara motosikal dan kenderaan di hadapan. Jika risiko perlanggaran meningkat, sistem ini akan memberikan dua peringkat amaran:
- Tahap 1: Paparan amaran muncul pada meter, menyarankan penunggang untuk melambatkan motosikal atau elakkan halangan.
- Tahap 2: Sistem akan mengenakan tekanan pada brek belakang secara automatik untuk memaklumkan risiko dengan gerakan fizikal motosikal.
3) Fungsi Tahan Kenderaan di Cerun (VHC – Vehicle Hold Control)
Pertama kali digunakan pada model Yamaha di Jepun, fungsi ini membantu penunggang ketika berhenti atau memulakan perjalanan di jalan berbukit.
Terdapat dua mod:
- ADVANCED: Mengesan kecondongan jalan dan secara automatik mengekalkan tekanan brek untuk memastikan motosikal tidak mengundur.
- MANUAL: Penunggang perlu menekan brek dengan kuat secara sengaja untuk mengaktifkan sistem dan mengekalkan keadaan berhenti.
Untuk nyah aktif sistem, penunggang hanya perlu:
- Menarik tuil brek depan dua kali dengan cepat, atau
- Mulakan pergerakan dengan gear masuk dan pendikit dipulas.
4) Sistem Pengesanan Titik Buta (BSD – Blind Spot Detection)
Sebagai tambahan kepada radar hadapan yang mengesan kenderaan di depan, radar baharu di belakang pula akan memantau kehadiran kenderaan yang sukar dilihat melalui cermin (blind spot).
Jika kenderaan dikesan dalam kawasan titik buta atau menghampiri dari belakang, lampu amaran akan menyala pada cermin sisi.
Fungsi ini membantu meningkatkan kesedaran situasi sekeliling, namun penunggang tetap perlu melakukan pemeriksaan keselamatan sendiri.
5) Kemudahan & Ciri Touring Lengkap Sebagai Model Flagship
Untuk keselesaan dan praktikaliti, TRACER9 GT+ Y-AMT turut dilengkapi:
- Sistem Smart Key: Hidupkan motosikal dan buka kunci hendal dengan hanya menekan dan memutar suis utama.
- Sistem Kunci Tanpa Kunci (Keyless) untuk:
- Penutup tangki minyak
- Kotak sisi kiri dan kanan
- Kotak belakang (top case) — pilihan tambahan
- TPMS (Tire Pressure Monitoring System): Memantau tekanan udara dalam tayar dan memaparkannya di meter semasa menunggang.
Fungsi dan Peralatan Lain
- Suis Hendal Baharu dengan Tuas Jenis Seesaw
- Sudut putaran stereng (hendal) telah ditingkatkan daripada 32° kepada 35°
- Paparan TFT 7-inci Baharu dengan fungsi kebersambungan.
- Soket USB Type-C
- Grip dengan Pemanas
Spesifikasi Utama
- Enjin: 888 cc, Penyejukan cecair, 4 lejang, DOHC, 3 Silinder Sebaris, 4 injap
- Kuasa Output Maksimum: 120 ps/ 10,000 rpm
- Tork Output Maksimum: 93 Nm / 7,000 rpm
- Panjang x Lebar x Tinggi: 2,175 mm x 900 mm x 1,440 mm (1,440 mm dengan skrin terendah)
- Jarak Roda: 1,500 mm
- Jarak Kelegaan Minimum dari Tanah: 135 mm
- Tinggi Pelana: 845 mm (rendah), 860 mm (tinggi)
- Berat: 232 kg
- Jenis Rangka: Berlian
- Jenis Brek (Depan/Belakang): Cakera hidraulik
- Sistem Suspensi (Depan/Belakang): Teleskopik / Lengan ayun (jenis pautan)
*1: Tinggi keseluruhan dengan kedudukan skrin hadapan paling rendah. *2: Boleh laras dalam 2 peringkat.
