BARU-baru ini penulis berpeluang merasai sendiri pengalaman menunggang kapcai off-road pertama Malaysia di trek basah dan kering di Sendayan, Negeri Sembilan.
Namun bagi kapcai dengan engin 130cc, apa yang anda boleh harapkan? Ada banyak lagi cerita mengenai motosikal berharga RM7,000 ini!
Sesi tunggang uji pada 2 Disember lalu dianjurkan sendiri wakil pengeluar model tersebut, Aveta Malaysia di trek X- Park Sendayan yang turut disertai pempengaruh, rakan media, dan bakal pemilik Aveta Max Ranger Explorer (2023).
Sesi itu dirasmikan Penolong Pengarah Aveta Malaysia, Caden Gan sebelum dimulakan dengan sesi tunggang uji di litar kering dan basah, serta ditutupi dengan acara cabutan bertuah.
Pendapat saya, kapcai ini sesuai untuk penunggang generasi baharu atau mereka yang sukakan motosikal gaya lasak. Dengan ciri dinamik seperti jarak tinggi bumi, brek dram belakang besar, dan frem T-bone berat, kapcai ini paling ideal dimiliki mereka yang berkerja sebagai pekebun, petani atau peladang yang perlu meredah laluan denai dan tanah tinggi. Tak percaya?
Saya berjaya menamatkan sesi tunggang uji sejauh 8km, dan merasai sendiri beberapa perkara menarik dan kurang baik mengenai kapcai cilik ini.
5 Menarik tentang Aveta Max Explorer
1. Suspensi depan berat
Komponen ini berjaya mengelakkan kapcai ini daripada mudah tergelincir ketika mengharungi denai dan permukaan jalan mencabar di lokasi.
2. Tayar dwiguna
Tayar dwiguna membolehkan kapcai ini ditunggang yakin atas dua permukaan jalan, aspal atau off-road. Saya sempat menguji ketahanan tayar ini dengan mengambil selekoh sudut rendah atas permukaan jalan berpasir.
Paten bunga tayar memberikan cengkaman mencukupi untuk mengelak saya terjatuh.
3. Frem T-bone ganda
Jika berpeluang menunggang uji, saya yakin anda juga dapat merasai kemantapan casis kapcai ini yang menyumbang kepada faktor keselesaan tunggangan.
4. Transmisi dual-klac
Ciri kotak gear ini mengetepikan keperluan menarik dan melepaskan tuil klac secara manual, sekali gus membolehkan saya lebih fokus dan seronok ketikamenunggang, terutama dalam kondisi jalan mencabar.
Bayangkan ketika mengharungi jalan mencabar, memang macam tak sempat nak kawal klac secara manual!
5. Tangki minyak besar
Kapasiti tangki petrol 8.5 liter dapat mengurangkan kegelisahan penunggang ketika meredah laluan off-road atau berada jauh dalam hutan.
5 Kurang Menarik tentang Aveta Max Explorer
1. Panel meter LED digital
Posisi panel meter ini kurang efektif kerana terlindung di sebalik bar hendal.
2. Pelana motor rendah
Walaupun memiliki jarak lega bumi tinggi, posisi pelana agak rendah yang mungkin kurang selesa bagi sesetengah penunggang, terutama mereka bertubuh tinggi.
3. Pedal gear lapuk
Pedal gear tidak menyokong penunggang untuk mencungkil gear. Rekaan pedal klasik mengurangkan kecekapan untuk tunggangan pantas.
4. Lampu signal belok terlalu kecil
Rekaan lampu signal belok depan nampak terlalu kecil yang mungkin kurang jelas bagi pengguna jalan raya lain.
5. Enjin karburetor
Bunyi deruman enjin agak kuat dan saya dapat hidu bau hangit enjin jika bergerak jauh, atau memerah terotel kuat.
Bagaimanapun, pada harga disebut, kapcai ini belum lagi menimbulkan masalah besar ketika ditunggang uji. Rumusannya, Aveta Ranger Max Explorer ada kualiti tersendiri dan boleh dijadikan alternatif baharu buat peminat kapcai tempatan.
