MFORCE Bike Holdings ada produk skuter yang berpotensi mengubah segmen skuter 150cc dan 250cc tempatan, cumanya model itu masih dihantui dilema dan rasa kurang yakin orang Malaysia.
Model itu saya maksudkan ialah WMoto XDV 250i (2023), skuter yang mempunyai saiz fizikal mirip Honda ADV 150 tetapi menggunakan trenkuasa lebih besar sekelas dengan Yamaha XMAX 250.
XDV 250i ini didatangkan dengan dua varian iaitu Standard (foto atas, kiri) dan Project X. Baru-baru ini, PanduLaju diberi pinjam XDV 250i versi Standard selama seminggu untuk sesi tunggang uji.
BACA >>> WMoto XDV 250i (2023) Tiba di Malaysia, Harga Mula RM18.9k!
MACAM SKUTER JEPUN
Saya tidak berhasrat mengulas mengenai rekabentuk WMoto XDV250i kerana rekaan itu suatu perkara subjektif tetapi ingin menceritakan mengenai kualiti binaannya.
Setiap panel plastik yang dipasang pada badan adalah kemas, begitu juga dengan hasil kerja cat. Kerja pemasangan setiap panel layak diberi pujian.
Panel plastik yang digunakan tidak nampak berkualiti rendah atau murah seperti beberapa produk keluaran China lain. Boleh kata setanding beberapa produk skuter jenama Jepun di Malaysia.
Enjin dihidupkan dan getaran terhasil bukannya seteruk disangka. Secara peribadi, gegaran itu masih normal untuk sebuah skuter silinder tunggal. Apa yang pasti, tiada sebarang bunyi dari set panel badan.
PELANA TEBAL, LENGUH PUNGGUNG
Semasa menunggang tanpa henti dari Kuala Lumpur ke Zoo Melaka sebelum patah balik ke ibu negara, memang terasa getaran yang mungkin berpunca dari tayar iaitu jenis corak tayar (bunga tayar).
XDV250i mudah dikendali di kawasan trafik sesak. Bar hendal berbentuk mendatar dengan bantuan set suspensi Kayaba menjadikan aspek kendalian lebih mudah dan agak selesa.
Perjalanan KL-Melaka-KL, lengah dan bahu tidak terasa lenguh sepanjang sesi tunggangan tanpa henti. Kelajuan tunggangan dikekalkan antara 100kmj hingga 110kmj.
Perlu diakui, tempat duduknya agak tebal dan dibalut kombinasi fabrik yang sedikit sebanyak mencegah penunggang mengelonggor ke hadapan semasa membrek. Cuma, punggung akan terasa kurang selesa satu jam tunggangan atau jarak 100km pertama (perjalanan tanpa henti).
Ruang letak kaki tidak mendatangkan masalah kepada saya tetapi mungkin mereka yang memiliki ketinggian lebih 170sm atau kaki panjang, akan terasa kurang selesa.
BACA >>> Honda Bangunkan Teknologi HUD pada Visor Angin
VISOR ANGIN KECIL SANGAT
Visor angin varian Standard tidak membantu tamparan angin ketika di meredah lebuh raya. Saya sarankan pasang visor angin lebih besar dan lebar jika mahu tingkatkan keselesaan atau beli sahaja varian Project X. Visor angin boleh laras tiga tahap.
Butang kawalan di kiri dan kanan hendal mudah dicapai jari dan tiada sebarang masalah kelewatan operasi. Setanding skuter jenama Jepun.
Saya kurang berminat dengan cahaya latar biru pada konsol kawalan kerana menampakkan XDV250i murah meskipun kita sedar produk ini berasal dari China.
Tugas membrek dengan adanya Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) adalah baik meskipun adakala terasa seperti brek belakang lebih kuat daya cengkaman berbanding kaliper brek depan.
Hantaran kuasa ke roda belakang semasa perahan awal terotal bukannya serta merta tetapi sebaik roda berpusing, prestasi trenkuasa bertambah baik.
BACA >>> #TunggangUji: Zontes Z310-T1 – Advencer Murah, Tapi Kualiti dan Fiil ‘Ride’ Memang ‘A’!
PRAKTIKAL
Saya mengekalkan kelajuan tunggangan antara 100 hingga 110kmj untuk mengukur jarak tunggangan dengan satu tangki penuh petrol. Jarak dicapai ialah sejauh 275km dan indikator minyak mula berkelip, masih berbaki satu bar (tunggangan di lebuh raya).
Berapa kelajuan maksimum? Saya cuma perah hingga 130kmj walaupun tahu terotal masih boleh dipulas. Ada rakan media lain mencatat tunggangan antara 140kmj hingga 155kmj.
Ruang simpanan bawah pelana agak besar dan tiada masalah meletakkan komputer riba 13, kamera digital, powerbank seberat 1.1kg, sepasang kasut sniker, baju hujan dan botol air mineral 1.5 liter.
BERBALOI BELI ATAU TAK?
Ini satu soalan yang ramai akan tertanya. Masalah sebenar XDV 250i ada dua. Pertama, rasa skeptikal dengan model China. Kedua, risau tentang peluang mendapatkan komponen alat ganti atau kualiti servis selepas jualan.
Pengguna yang kurang mementingkan jenama, mahu kenderaan praktikal untuk tunggangan harian dan tidak mahu melabur banyak untuk skuter 250cc, XDV250i mungkin boleh dipertimbangkan.
Apapun, cuba dapatkan peluang tunggang uji untuk mengenali skuter adventure ini dan bertanya kepada mereka yang sudah memilikinya. Pengalaman saya lalui ini cuma bertempoh satu minggu.
BACA >>> HLYM Perkenalkan Dua Warna Baharu Yamaha XMAX, Harga Naik Jadi RM22.3k!
BACA >>> BSH Lancar Honda ADV 160 (2023) di Malaysia, Harga RM12.9k
BACA >>> Aveta Malaysia Lancar Sportbike 250cc Minggu Depan, Inikah Modelnya?
