ADA tanggapan Toyota tidak berminat dengan kenderaan elektrik bateri (BEV).
Tanggapan itu tidak benar kerana Toyota menggunakan pendekatan pelbagai kaedah seperti elektrik hibrid dan sel bahan api hidrogen, selain BEV sendiri.
Misalnya, Toyota baru saja memperkenalkan sedan mewah Crown yang menggunakan bahan api hidrogen. Toyota juga giat menguji prototaip Hilux yang turut menggunakan bahan api hidrogen.
Terbaharu, Toyota memperkenalkan prototaip HiAce dengan bahan api hidrogen yang bakal menjalani program rintis pelanggan di Australia.
Program bermula November itu disertai CPB Contractors sebagai syarikat pertama dan antara firma peneraju dalam bidang rekabentuk dan pembinaan di Australia. Selain CPB Contractors, Toyota juga sedang berbincang dengan beberapa syarikat berminat.
CPB Contractors menggunakan Toyota HiAce Commuter sebagai pengangkutan pekerja untuk projek infrastruktur di Melbourne.
HiAce hidrogen dijana enjin 3.3L V6 turbo dan dipadan kotak gear automatik 10-kelajuan dalam pacuan roda belakang (RWD).
Tiga tangki hidrogen pada HiAce itu adalah sama seperti digunakan pada Mirai generasi kedua dengan kuasa maksimum 120kW (161hp) dan tork 354Nm.
Enjin V6 itu diubah suai untuk menggunakan gas hidrogen termampat dan sistem suntikan terus yang memenuhi piawaian emisi Euro6.
Walaupun hampir sifar karbon dioksida dilepaskan dari ekzos, proses pencucuhan hidrogen dalam enjin mengeluarkan oksida nitrogen (NOx). Emisi itu dikurangkan bagi memenuhi piawaian emisi Euro6 menggunakan sistem pengurangan bermangkin (catalytic) terpilih.
Toyota HiAce dipilih berdasarkan beberapa faktor seperti platform enjin depan dan tangki hidrogen bawah lantai bagi mengurangkan kesan pada ruang dalaman dan beban muatan. HiAce juga digunakan sebagai kenderaan pengangkutan untuk pekerja dan barangan.
Melalui program itu, syarikat terlibat dapat menilai teknologi tersebut dan memberi maklum balas kepada Toyota. Sasarannya adalah mengkomersialkan sepenuhnya kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman janaan bahan api hidrogen.
Toyota memulakan pembangunan teknologi enjin pembakaran dalaman janaan bahan api hidrogen sejak 2017. Menariknya, Toyota menggunakan Corolla Sport (foto atas) dengan bahan api hidrogen dalam perlumbaan Super Taikyu pada 2021.
Toyota Australia sendiri terlibat dalam program itu menerusi ujian Mirai FCEV generasi pertama bersama beberapa pihak berkuasa tempatan (PBT) Melbourne pada 2018.
Pada 2021, fasiliti penghasilan, penyimpanan dan pengisian hidrogen pertama di Victoria ditauliah dan sebahagian Pusat Hidrogen Toyota.
Toyota turut menawarkan Mirai generasi kedua sebagai program pajakan jangka masa panjang kepada beberapa syarikat.
Program berkenaan memerlukan kerjasama, yang mana Toyota pada akhir Oktober lalu menandatangani perjanjian persefahaman dengan Hyundai Australia, Ampol dan Pacific Energy. Kerjasama tersebut adalah untuk membangunkan pusat pengisian hidrogen.
