JIKA ingin melihat sejauh mana penggunaan kenderaan elektrik (EV) di China, kunjungan kami ke Tapak Arkeologi Liangzhu di Hangzhou sudah cukup membuka mata.
Di sini, ruang parkir dipenuhi deretan pelbagai jenama EV dan model hibrid plug-in (PHEV), sekali gus memperlihatkan betapa pantasnya transformasi mobiliti hijau di negara ini.
Kenapa EV Semakin Mendominasi China?
Sekali pandang, hampir keseluruhan kenderaan yang diparkir menggunakan plat hijau, iaitu tanda kenderaan tenaga baharu (NEV) di China. Model-model popular seperti Tesla, BYD, Zeekr, NIO, dan Xpeng memenuhi parkir, selain kehadiran model kompak seperti Wuling Mini EV yang menjadi pilihan pengguna urban.
China kini mengukuhkan kedudukan sebagai pasaran EV terbesar dunia dengan jualan melebihi lapan juta unit setahun.
Teknologi Pengecasan EV di China
Infrastruktur pengecasan juga dibangunkan secara agresif, sekali gus membolehkan pengguna EV menikmati kemudahan pengecasan di hampir setiap lokasi, termasuk kawasan warisan bersejarah seperti Liangzhu ini.
Sebagai makluman, Liangzhu ialah tapak tamadun purba yang diiktiraf Pertubuhan Pendidikan, Saintifik dan Kebudayaan (UNESCO), berusia lebih 5,000 tahun. Ironinya, walaupun menyimpan sejarah kuno, pengurusan tapak ini cukup komited terhadap penggunaan teknologi hijau, sejajar dengan misi negara mencapai neutral karbon.
Kemudahan Parkir dan Infrastuktur Mesra EV
Faktor utama kejayaan besar ini termasuk dasar Kerajaan Komunis China yang memberi insentif tinggi kepada pembeli EV, inovasi pesat pengeluar tempatan seperti Geely, BYD, dan SAIC, serta kesedaran rakyat terhadap kepentingan mobiliti hijau untuk masa depan.
Suasana parkir di Liangzhu juga cukup berbeza dengan suasana tenang tanpa deruman enjin, membuktikan EV bukan saja mengurangkan pelepasan karbon, malah mengubah keseluruhan pengalaman mobiliti menjadi lebih lestari.
Dasar Mobiliti Hijau China Dorong Penggunaan EV
Keseluruhannya, apa yang dilihat di Liangzhu adalah gambaran masa depan industri automotif dunia yang mana China sudah jauh meninggalkan penggunaan enjin pembakaran dalaman (ICE), dan kini mendominasi peralihan global ke arah penggunaan EV sepenuhnya.
Kerajaan China aktif melaksanakan dasar peralihan kepada tenaga hijau dalam sektor automotif, industri, dan pengangkutan awam. Ini termasuk memperkenalkan kuota minimum EV dalam jualan automotif tahunan untuk pengeluar.
Kepentingan Plat Hijau dan Polisi Emisi
Kenderaan EV di China diberikan plat khas berwarna hijau, membolehkan mereka menikmati keistimewaan seperti pengecualian sekatan lalu lintas dan rebat bayaran tol. Polisi emisi ketat di bandar utama juga mempercepat peralihan pengguna daripada kenderaan ICE kepada EV.
Dengan perkembangan pesat ini, tidak hairanlah parkir di Liangzhu dipenuhi EV. Ini menjadi simbol betapa serius dan majunya China dalam memacu revolusi mobiliti hijau dunia.
Malaysia juga sedang menuju arah sama, tetapi untuk mengejar momentum tersebut, pelbagai usaha perlu dipergiatkan, termasuk memperluaskan rangkaian pengecasan, menawarkan harga EV lebih kompetitif, dan memperkenalkan lebih banyak insentif pengguna.
Apa pandangan anda? Sanggupkah Malaysia bergerak secepat China dalam dunia EV? Kongsikan pendapat anda di ruangan komen!
