PERNAHKAH anda tertanya, kenapa lampu belakang kenderaan, termasuk lampu brek (yang menyala ketika brek ditekan) berwarna merah dan bukan biru, jingga, putih, kuning atau warna lain?
Jika anda sangka merah sebagai warna kegemaran pengeluar kenderaan, tekaan itu jauh tersasar. Lampu brek didatangkan standard dalam warna merah kerana ada sebab kukuh berasaskan kajian sains dan regulasi dipersetujui negara-negara dunia.
BACA >>> #TahukahAnda: Tentang Minyak Brek yang Perlu Anda Tahu, Apakah Itu DOT?
Pilihan warna merah sebagai lampu belakang ada kaitan dengan hasil kajian sains dan teknikal sifat warna merah itu sendiri, merujuk kepada fenomena pembiasan cahaya (refraction of light). Dalam bahasa mudah, pembiasan bermaksud lenturan cahaya ketika dipancarkan dari satu medium ke medium lain.
Warna merah memiliki jarak gelombang paling panjang, iaitu 630mm-760nm (nanometer). Pancaran warna merah didapati tidak mudah terpesong atau condong jika terkena kandungan air dalam udara, hujan, kabus dan kabut, atau perubahan suhu udara. Ini membolehkan merah dapat dilihat jauh kerana ciri gelombang warna itu memang begitu.
BACA >>> Ferrari Tidak Akan Buat Kereta Sport Merah Jambu
Di bawah ini contoh warna dan jarak gelombang nm sebagai perbandingan:
- Merah: 620nm-750nm
- Jingga: 590nm-620nm
- Kuning: 570nm-590nm
- Hijau: 495nm-570nm
- Biru: 450nm-495nm
- Ungu: 380nm-450nm
Mata manusia akan memberikan respons lebih baik jika jarak gelombang warna spektrum itu lebih tinggi. Amnya, mata manusia normal menerima jarak gelombang antara 400nm-700nm.
KONVENSYEN VIENNA DAN MALAYSIA
Konvensyen Vienna Mengenai Trafik Jalan Raya menetapkan merah sebagai warna lampu belakang. Selepas itu, Majlis Ekonomi dan Sosial Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (ECOSOC) menerusi beberapa persidangan turut menyentuh mengenai tetapan dan penggunaan lampu merah sebagai lampu brek belakang.
Contoh, dokumen persidangan ECOSOC pada Oktober 2015 menerusi Artikel 32 Perkara 7 mensyaratkan lampu depan dan lampu brek motosikal perlu menyala pada waktu siang. Malah, ECOSOC juga mengenakan larangan ke atas penggunaan lampu putih sebagai lampu brek belakang, atau lampu merah sebagai lampu depan semua jenis kenderaan.
Malaysia menerusi Kementerian Pengangkutan turut menyertai Forum Dunia untuk Pengharmonian Regulasi Kenderaan (World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, WP.29) sejak 4 April 2006. Menerusi keanggotaan ini, Malaysia menandatangani Perjanjian 1958 (perjanjian mengenai Pelaksanaan Preskripsi Teknikal Tetap).
Ini membawa kepada persetujuan Malaysia dalam mematuhi proses perakuan semua standard teknikal diluluskan untuk produk atau sistem automotif.
BILAKAH LAMPU MERAH MULA DIGUNAKAN UNTUK HENTIKAN KENDERAAN?
Sebelum sebarang regulasi dibuat, lampu merah sudah pun digunakan dalam sektor pengangkutan kereta api di Amerika Syarikat sekitar 1830-an sebagai isyarat kepada jurutera sama ada kereta api itu boleh meneruskan perjalanan atau perlu berhenti.
Sistem lokomotif itu kemudian diaplikasikan pada lampu isyarat jalan raya, dan lampu brek kenderaan sebagai tanda amaran bahaya, atau kenderaan berhenti.
