BAHAN api ialah bahan penting untuk setiap enjin pembakaran dalaman. Senang cakap, kereta atau motosikal tidak mampu bergerak ke mana-mana kalau tidak diisikan bahan api, yang selalu dirujuk ramai sebagai minyak.
Bahan api digunakan enjin motosikal ialah petrol, kerana setakat ini tiada lagi model dua roda yang menggunakan diesel, atau gas. Memang motosikal dikuasakan diesel pernah dihasilkan, tetapi penggunaannya kekal tidak praktikal.
Di negara seperti India pula, penduduk di sana boleh mengisi motosikal mereka dengan bahan api jenis etanol dengan nisbah etanol-petrol sebanyak 80:20. Etanol ialah bahan api yang diperoleh daripada sumber tumbuhan boleh diperbaharui seperti tebu dan jagung.
Namun, bukan hal bahan api alternatif yang mahu disembangkan. Artikel kali ini akan membincangkan persoalan, bolehkah petrol rosak ataupun mengalami degradasi?
BACA >>> #ApaNakBuat: Bagaimanakah Mengesan dan Atasi Masalah Injektor Bahan Api?
APAKAH PETROL?
Petrol ialah sebatian yang mengandungi hidrokarbon, selain beratus-ratus bahan lain. Namun, hidrokarbon ialah bahan paling banyak ditemui dalam petrol, dan bahan inilah yang menghasilkan tenaga apabila dibakar.
Petrol tidak dapat diperoleh secara semula jadi, sebaliknya dihasilkan melalui proses tapisan dan penyulingan minyak mentah. Petrol sesuai digunakan sebagai bahan api dalam enjin kerana memiliki sifat yang senang mengewap.
APAKAH BERLAKU APABILA PETROL ROSAK?
Hidrokarbon dalam petrol senang mengewap apabila didedahkan kepada udara dan kepanasan dengan meninggalkan sisa bahan lebih ‘berat’. Sisa petrol ini pula akan teroksida yang meninggakan bahan gelap dan melekit dipanggil ‘gam’ (gum) atau ‘varnis’ (varnish) berwarna jingga gelap.
Gam yang mula terbentuk atau mengalir dalam tiub minyak akan melekat pada dinding tiub dan menyebabkan aliran petrol tersekat. Situasi ini bolehlah disamakan dengan simptom saluran darah tersumbat.
Malangnya, situasi ini tidak terbatas kepada tiub minyak saja, tetapi berlaku pada komponen yang terdedah kepada petrol seperti pam minyak (fuel pump), sensor meter minyak, penapis petrol dan injektor. Lama-kelamaan, komponen berkenaan akan rosak disebabkan disebabkan mendapan gam tersebut.
BACA >>> #TahukahAnda: Benarkah Cara Menunggang Pengaruhi Usia Palam Pencucuh?
Namun, penyuntik bahan apilah paling cepat terjejas (sama juga jet karburetor), yang mana anda akan dapat simptom-simptom seperti berikut:
- Campuran bahan api tidak dapat disuntik dalam keadaan halus.
- Enjin sukar dihidupkan dan rasa tidak lancar.
- Silap haribulan, titik-titik petrol besar akan disemburkan ke dinding silinder yang menyebabkan petrol itu ‘membasuh’ minyak hitam. Apabila ini berlaku, gelang piston (piston ring) akan bersentuhan dengan dinding silinder, dan menyebabkan masalah kehausan enjin. Ia juga boleh menyebabkan enjin ‘jem’
- Minyak yang tidak habis dibakar akan merosakkan pemangkin ekzos.
- Sisa karbon terhasil terlampau banyak hingga menyebabkan ekzos dan pemangkin tersumbat serta mengotorkan alam sekitar.
- Enjin mengalami kehilangan kuasa kerana sebahagian bahan api tidak dibakar habis.
BAGAIMANAKAH BOLEH ATASI MASALAH INI?
Syarikat-syarikat petroleum akan mencampurkan bahan khas supaya hidrokarbon dalam petrol tidak mengewap terlalu cepat, terutama untuk negara bercuaca panas seperti Malaysia.
Namun, pada masa sama kita juga tidak tahu keberkesanan campuran tersebut dan seberapa pantaskah petrol yang diisi akan teroksida. Ini kerana kita tidak terus menghabiskan keseluruhan tangki minyak selepas diisi. Kita juga tidak tahu sudah berapa lama petrol berada dalam tangki bawah tanah di sesebuah stesen petrol sebelum dijual.
Di sinilah, pengguna mungkin boleh menggunakan produk pencuci sistem bahan api (fuel system cleaner atau petrol system cleaner) di pasaran. Kami sarankan pilihlah jenama terkenal dan berkualiti. Boleh gunakan produk ini setiap 5,000km.
BACA >>> #PanduUji: Puas Hati Balun Toyota GR Supra, Kereta Power yang Jimat Minyak!?
