#TahukahAnda: Apakah 3 Jenis ‘Filter’ Motosikal yang Wajib Anda Tahu?

SALAH satu kelebihan memiliki motosikal berkuasa rendah ialah kita boleh relaks, penyenggaraan ikut jadual atau tidak bukan masalah besar kerana motosikal kita akhirnya masih dalam kategori perlahan.

Tidak semua penunggang begitu, tetapi itulah hakikat yang sering terjadi.

Jadi, kerap berlaku situasi apabila seseorang penunggang itu menaik taraf jenis motosikalnya, dia cenderung mengabaikan penyenggaraan asas hingga mengakibatkan kemerosotan prestasi ketara. Kalauu dulu mampu capai top speed 137kmj, sekarang hendak dapat 110kmj pun jenuh termenung dibuatnya.

Salah satu penyenggaran yang sering diabaikan ialah melibatkan penapis atau istilah popular – filter. Apakah jenis penapis yang ada dan bagaimanakah ia berfungsi? Teruskan membaca sampai habis.

1. PENAPIS UDARA (AIR FILTER)

Penapis udara terselindung di sebalik kotak udara yang kebiasaannya terletak di bahagian depan atau bawah pelana. Fungsinya, menapis masukan udara ke enjin daripada sebarang bendasing seperti debu dan partikel halus yang boleh memberi impak kepada tahap kecekapan pembakaran enjin.

Bagaimanapun, sekiranya dibiarkan tanpa penyenggaraan, debu dan partikel yang melekat pada elemen penapis (dalam bentuk jaringan kertas atau kapas), akan menyekat sebahagian aliran masukan udara bersih ke dalam enjin hingga menyebabkan pembakaran jadi tidak efisien dan kuasa tidak dapat dihasilkan sepenuhnya. Apabila ini terjadi, ia memberi impak kepada penggunaan bahan api yang lebih boros.

BACA >>> Minyak Naik Lagi? Ikut 5 Tip Jimat Minyak Ini, Khas Buat Penunggang Motor Kuasa Tinggi

Kebiasaannya, tempoh penyenggaran penapis udara agak panjang berbanding penyenggaraan lain, iaitu setiap 10,000km sekali dan bergantung kepada kualiti udara persekitaran, termasuk tahap kekotoran penapis.

Anda boleh bersihkan elemen penapis menggunakan hembusan udara termampat (compressed air) untuk membuang debu dan partikel tetapi jika dibiarkan lama tanpa disenggara, seeloknya tukar saja penapis udara baharu.

2. PENAPIS MINYAK (OIL FILTER)

Setiap kali menukar minyak enjin atau minyak hitam, pasti anda perasan minyak terpakai itu lebih gelap berbanding warna asal. Ini kerana minyak tersebut sudah dikotori partikel yang terhasil akibat geseran dalam enjin akibat geseran permukaan piston dan silinder, termasuk permukaan klac.

BACA >>> 5 Rutin Asas Penyenggaraan Motosikal yang Kerap Penunggang Abaikan

Jadi, fungsi penapis minyak ialah menapis aliran minyak kotor sebelum disalurkan kepada komponen penting dalam enjin. Jika dibiar tanpa diganti, kehadiran minyak tercemar dalam enjin boleh menyebabkan penurunan prestasi yang ketara.

Antara kesannya, hakisan permukaan komponen seperti klac dan permukaan liang pembakaran lebih cepat. Lebih teruk, sekiranya penapis tersumbat akibat terlalu banyak mendapan kotoran, aliran minyak pelincir boleh tersekat dan menyebabkan kerosakan enjin kritikal.

Penapis minyak disarankan ditukar setiap dua kali menukar minyak enjin. Namun, memandangkan harga  masih murah, anda digalakkan menukar penapis minyak setiap kali buat servis minyak enjin.

3. PENAPIS BAHAN API (FUEL FILTER)

Ramai tidak tahu, petrol dalam tangki motosikal juga boleh dicemari partikel bendasing yang terkumpul sepanjang tempoh ia disimpan dalam pam minyak. Kebiasaannya akibat pengaratan dalam tangki simpanan.

Memandangkan banyak motosikal moden hari ini menggunakan sistem suntikan bahan api (FI), penyenggaraan penapis bahanapi perlu dititik beratkan bagi memastikan sistem injektor tidak tersekat. Jika berlaku, bukan saja motosikal mengalami penurunan prestasi ketara, tetapi bakal mengakibatkan pam bahanapi rosak dengan menelan kos baik pulih mahal.

Mengikut jadual servis normal, menukar penapis bahanapi boleh dibuat seawal 10,000km sekali. Bagaimanapun,  ia bergantung kepada kualiti alat ganti itu juga. Anda masih boleh menunggang lebih jauh sebelum masalah berkaitan penapis bahanapi dikesan seperti hantaran kuasa enjin jadi tidak lancar dan enjin tiba-tiba semput apabila paras bahanapi menurun kepada takat tertentu.

Menyentuh isu kualiti, ada desas-desus di kalangan penunggang Yamaha Y15ZR dan Honda RS150R yang mendakwa penggunaan minyak dengan nilai RON tinggi seperti RON97 boleh menyebabkan penapis lebih cepat tersumbat.

Apa dapat kami katakan, bergantung kepada stesen itu sendiri. Tidak seperti minyak RON95 yang kerap diisi semula, permintaan RON97 yang rendah menyebabkan minyak itu tersimpan lebih lama dalam tangki, dan lebih mudah tercemar akibat mendapan seperti partikel karat dalam tangki.

Nasihat kami, jika ingin guna bahanapi lebih berkualiti seperti RON97, anggarkan dahulu kadar permintaan berdasarkan kadar ekonomi pengguna di sekitar stesen tersebut. Lebih elok lagi, gunakan bahanapi disarankan pengeluar motosikal anda. Kata pepatah, kalau takut dilambung ombak, janganlah berumah di tepi pantai!