Menteri Pengangkutan, Anthony Loke pernah dipetik TheSun berkata, Kerajaan tak rancang nak benarkan servis motosikal e-hailing untuk beroperasi di negara ini atas alasan keselamatan sama ada bagi pihak penumpang dan penunggang sendiri. Ini dikuatkan lagi dengan fakta kemalangan tinggi di kalangan pengguna motor. Khabarnya antara tertinggi di planet Bumi.
Maknanya, Kerajaan baharu sekarang meneruskan keputusan sama Kerajaan lama dulu yang bertindak mengharamkan perkhidmatan motosikal e-hailing macam Dego Ride. Tapi hasil risikan Pak Yon, aplikasi Dego masih ada dalam senarai Playstore, cuma operasi bertukar kepada servis penghantaran dan pikap barang. Mungkinkah yang dihantar dan dipikap itu manusia? Atau raksasa?
BACA >>> Teksi Motosikal – Dego RIDE Diarah Tutup, Tiada Lesen Operasi
Tapi laman web Dego Ride pula masih jalan macam biasa, siap ada borang pendaftaran dan terma servis. Salah satunya, pembonceng tak perlu bawa helmet sendiri kerana rider akan beri helmet yang bersih untuk dipakai. Nice-kan?
Adakah ini namanya haram-haram tahi ayam?
Mungkin ada sesetengah pembaca nak bandingkan servis motor e-hailing dengan GO-JEK di Indonesia yang dilaporkan buat duit bilion-bilion setahun. Kepada yang tak tahu, GO-JEK ni sama saja macam syarikat startup seperti GrabCar. Bezanya, GrabCar guna kereta, tapi GO-JEK guna motor.
Soalannya, kenapa Malaysia tak nak buat?
Jawapannya, itu kat Indonesia, bukan Malaysia.
Senang cerita macam ni, bagi orang luar macam Pak Yon ke Indoensia, servis teksi motor ialah sesuatu yang menakutkan. Masa ke Indonesia dulu pun dua tiga kali juga fikir nak guna GO-JEK ni. Fikir naik motor orang tak kenal satu hal. Fikir pasal risiko kena gang bang satu hal pula. Seram sejuk dibuatnya.
Paling takut ialah hal keselamatan atas motor. Ye lah, bila diimbau semula pengalaman membonceng kawan di Malaysia, tak pernahnya jiwa Pak Yon tenteram. Ucapan syahadah dan lagu Raihan sentiasa basah di bibir ini. Tapi lain pula orang Indonesia, servis teksi motor memang sudah lama jadi trend kat sana.
Sebelum GO-JEK diprofesionalkan, Indonesia sudah pun ada servis macam tu, panggilnya ‘ojek’. Asal nama GO-JEK pun daripada nama itulah. Tapi operasi ojek dibuat secara lone ranger, dan tanpa bernaung di bawah mana-mana kompeni.
Kalau Malaysia, kita tentu masih ingat pasal hal ‘prebet sapu’ dulu-dulu. Ada pemandu buat kereta atau van sendiri jadi teksi untuk angkut penumpang dengan upah murah. Seingat Pak Yon dulu, satu kepala seringgit saja dan dia akan bawa kita masuk town.
Apa yang bagus pasal ‘prebet sapu motor’ kat Indonesia, trend itu jugalah yang memudahkan kompeni e-hailing luar negara macam GrabCar dan Uber buat duit kat sana. Sebabnya, orang Indonesia sendiri memang tak ada masalah nak naik kereta dan motor orang yang dia tak kenal.
Tambah lagi ojek ialah pengangkutan yang mampu bergerak pantas ke sana ke mari. Siapa yang pernah hadap bandar besar kat Indonesia tahulah. Gambaran jem kat Indonesia bolehlah dibayangkan situasi KL jam 5 petang, hari Jumaat dan hujan turun. Masalahnya, hari-hari macam tu kat sana, termasuk hari minggu!
Relakslah, KL hari minggu pun ada le lengangnya juga melainkan Mid Valley buat ekspo jual barang bayi yang harga pek pampers tak adalah murah sangat pun. Mende la beli pampers kat mall, orang cari kat kedai sensei dan Speedmart je.
BACA >>> Kelemahan Pengangkutan Awam Bantu ‘Careem’ Kuasai Tiga Rantau
Jadi, kalau kita naik teksi kat Indonesia, kita pun akan terperangkap sama dalam jem. Kena pula caj tambang ikut meter. Itupun kalau drebar nak ikut meter. Caj ikut suka pun ada juga, sama ja peelnya dengan drebar teksi Malaysia. Tapi tambang GO-JEK RM4 saja dan ada lagi murah! Dan orang perempun pun selamba je membonceng belakang rider lelaki. Itu belum cerita lagi rider GO-JEK perempuan. Pehhh…
Apapun, mungkin elok jugalah kot Kerajaan tak luluskan servis motor e-hailing tu. Kalau lulus pun, entah berapa kerat je orang Malaysia yang berani bonceng belakang rider yang dia tak kenal. Banyak je peluang kerja lain boleh Kerajaan buat dan rancang.
Tetapi jika mengambil kira respon mat motor kita yang sedia menyahut cabaran menjalankan servis teksi motosikal, mungkin kita semua sebenarnya sudah bersedia. Korang macam mana?
