BERBANDING dua dekad lalu, jentera MotoGP dulu dan sekarang bolehlah diibaratkan langit dan bumi. Fairing jentera pada masa itu lebih rata tanpa terlalu banyak garisan tajam aerodinamik. Gaya tunggangan pelumba juga sangat berbeza daripada sekarang.
Pelumba legenda, Valentino Rossi ialah pelumba terakhir daripada generasi 2-lejang yang masih bersaing hingga kini. Dari kelas 125cc, 500cc, hingga MotoGP, Rossi sentiasa perlu mengubah suai gaya tunggangannya supaya sesuai dan sepadan dengan perubahan motosikal.
BACA >>> Rossi: “Susah Aku Nak Race Tahun Depan Walaupun Pasukan Sendiri”
BACA >>> Lorenzo Teringin Nak Tengok Rossi ‘Last Trial’ dengan Ducati
Rossi menjelaskan, gaya tunggangan hari ini sudah banyak berubah, terutama apabila melibatkan posisi menunggang. Pelumba sekarang menyondong lebih rendah dengan mengeluarkan kepala dan bahu ketika memasuki selekoh.
Menurut The Doctor, evolusi terbesar dalam aspek jentera ialah komponen tayar, brek dan peranti elektronik yang mana kemajuan tersebut membolehkan pelumba membrek lebih lambat dan memasuki selekoh lebih cepat.
SIRIP, KEPAK AERODINAMIK JUGA ADA KELEMAHAN?
Dari segi penambahan sirip dan kepak (winglet), tidak dapat dinafikan komponen itu membantu jentera ditunggang lebih pantas. Namun, tetap ada kelemahan yang dapat dilihat apabila berlumba di trek pantas dan teknikal seperti Assen.
Tanpa ragu lagi, motor sekarang sangat bebankan fizikal hang. Tambahan aerodinamik tu buat motor jadi lebih berat dan hang kena lebih kuat bila nak tukar arah.”
Masih bersaing pada usia 42 tahun, memang tidak dapat dinafikan Rossi antara legenda terhebat pernah disaksikan dalam sejarah MotoGP. Jika benar musim ini musim terakhir buatnya, pengunduran juara dunia sembilan kali itu pasti menjadi satu kehilangan besar buat peminat sukan permotoran.
BACA >>> Rossi Akui Yamaha M1 Susah Bersaing Jika Tidak Bermula Dari Depan
BACA >>> Marquez Tak Boleh Bayang Diri di Tempat Rossi, Terus Lumba Tapi Tak Menang
SUMBER: GPone.com
