RENAULT menutup tahun 2025 dengan pencapaian penting apabila Renault Filante Record 2025 berjaya mencipta rekod kecekapan tenaga dalam pemanduan dunia sebenar.
Kereta demo elektrik ini membuktikan bahawa jarak jauh boleh dicapai tanpa bergantung kepada bateri bersaiz luar biasa atau pemanduan perlahan.
Dalam percubaan rasmi yang berlangsung pada 18 Disember 2025 di litar ujian UTAC, Maghribi, Filante Record 2025 berjaya mencatatkan prestasi berikut:
- Jarak pemanduan: 1,008 km
- Tempoh keseluruhan: 9 jam 52 minit (tidak termasuk 7 minit pertukaran pemandu)
- Kelajuan purata: 102 km/j
- Penggunaan tenaga: 7.8 kWj/100 km
- Kapasiti bateri: 87 kWj (saiz sama seperti Renault Scenic E-Tech Electric)
Lebih menarik, pada penghujung ujian, bateri masih berbaki 11 peratus, yang menurut Renault mencukupi untuk membolehkan kenderaan ini bergerak sekitar 120 km lagi pada kelajuan melebihi 100 km/j.
Cabaran Dengan Sasaran Realistik
Sejak awal 2025, Renault menetapkan satu cabaran yang jelas iaitu memandu sebuah kenderaan elektrik melebihi 1,000 km menggunakan bateri bersaiz pengeluaran, pada kelajuan lebuh raya sebenar, tanpa berhenti untuk mengecas.
Percubaan pertama pada Oktober terpaksa dibatalkan akibat cuaca buruk, sebelum sasaran ini akhirnya berjaya dicapai pada Disember.
Bagi Renault, matlamat ini bukan sekadar mengejar jarak maksimum dan jika itu sahaja sasarannya, mereka boleh memilih bateri lebih besar atau pemanduan pada kelajuan rendah.
Sebaliknya, Filante Record 2025 perlu mengekalkan kelajuan purata melebihi 100 km/j dan melengkapkan jarak lebih 1,000 km dalam masa kurang 10 jam, termasuk hentian teknikal dan pertukaran pemandu.
Untuk mencapai sasaran, setiap aspek kecekapan dieksploitasi sepenuhnya, melibatkan:
- Aerodinamik yang dioptimumkan secara ekstrem
- Pengurangan berat ke tahap minimum
- Penggunaan bahan dan komponen yang dioptimumkan
Aerodinamik Jadi Faktor Penentu
Ujian terowong angin yang dijalankan beberapa bulan lalu membawa kepada reka bentuk semula ketara, sekali gus membuktikan peranan penting aerodinamik dalam kecekapan kenderaan elektrik.
Antara penambahbaikan utama yang dilakukan termasuk:
- Fairing roda direka semula dan dipasang terus pada roda untuk aliran udara lebih bersih
- Struktur tengah dikekalkan kerana sudah hampir optimum dari sudut aerodinamik
- Bukaan udara dan antara muka teknikal dikecilkan bagi mengurangkan seretan
Hasilnya, bentuk kenderaan bukan sahaja kelihatan lebih ringan, malah menyumbang secara langsung kepada peningkatan kecekapan tenaga.
Makmal Bergerak Berteknologi Tinggi
Dengan berat hanya 1,000 kg, Renault Filante Record 2025 dibangunkan sebagai sebuah makmal bergerak bagi menguji teknologi pacuan elektrik generasi baharu.
Kenderaan ini menjadi platform pertama Renault untuk menggabungkan beberapa teknologi utama secara serentak, antaranya:
- Sistem stereng dan brek sepenuhnya elektronik (steer-by-wire dan brake-by-wire)
- Penggunaan meluas bahan ultra ringan seperti gentian karbon dan aloi aluminium
- Komponen bercetak 3D termasuk aloi Scalmalloy
- Tayar khas Michelin dengan rintangan gelinciran rendah dan aerodinamik dioptimumkan
- Gabungan teknologi ini membolehkan Renault memaksimumkan kecekapan tanpa menjejaskan kestabilan atau kawalan pada kelajuan tinggi.
Rekaan Berinspirasikan Warisan Renault
Dari sudut rekaan, Filante Record 2025 bukan sekadar sebuah jentera rekod, tetapi juga penghormatan kepada sejarah Renault.
Warna biru ultraviolet memberi penghormatan kepada Renault 40 CV 1925, manakala pengaruh Étoile Filante 1956 jelas kelihatan pada bentuk dan perincian reka bentuk.
Elemen dunia penerbangan turut diterapkan, termasuk:
- Kubah kokpit menyerupai pesawat pejuang
- Posisi pemandu diinspirasikan daripada jentera Formula 1
Keseluruhan pendekatan reka bentuk ini berpaksikan satu prinsip utama, iaitu kecekapan maksimum dengan penggunaan tenaga minimum.
Usaha Berpasukan Di Sebalik Rekod
Rekod ini dicapai melalui kerjasama rapat antara pasukan Renault dan rakan strategik mereka.
Ligier memainkan peranan penting dalam pembangunan rangka, struktur karbon dan rangkaian kuasa manakala Michelin membangunkan tayar khas berkecekapan tinggi khusus untuk projek ini.
Tiga pemandu Renault Group, iaitu Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser dan Arthur Ferriere, bergilir memandu sepanjang hampir 10 jam, melengkapkan 239 pusingan di litar UTAC yang sepanjang lebih empat kilometer.
