BUAT kali pertama saya sebagai wakil PanduLaju diberikan peluang merasai pengalaman menjadi memandu dalam trek bersama Subaru Malaysia, hujung April lalu.
Sejujurnya, tidak pernah terdetik dalam hati untuk mendapat peluang sebegini walaupun pernah berangan menjadi Michael Schumacher versi orang Sabah.
Jadi inilah pengalaman sepanjang menjadi pemandu amatur di Litar Antarabangsa Petronas Sepang sempena Subaru Track Day.
Sebelum Memandu
Tiba di Sepang, cuaca hari itu sangat panas tetapi membakar semangat saya untuk mengejar impian sebagai pemandu litar yang akan mewakili Malaysia dalam mimpi.
Selesai mendaftar nama, saya diarahkan ke pit Subaru Malaysia, tetapi boleh pula tersesat hampir 20 minit sebelum dapat cari pit tersebut. Maklumlah masih lagi budak baru yang acah-acah padu.
Sampai di pit, saya nampak ada empat model Subaru, iaitu BRZ, WRX, XV, dan Forester, tetapi yang paling menambat hati semestinya model Subaru BRZ 2024 merah.
Sebelum masuk ke dalam BRZ, apa wajib kami buat;
- Ambil giliran memandu (saya nombor tiga),
- Mendengar taklimat keselamatan.
- Memakai helmet.
- Baca doa dan beringat keluarga di rumah.
Semasa Memandu
Masuk saja dalam kabin BRZ, saya hanya mampu sebut satu perkataan saja iaitu ‘wow’ dan terpaku beberapa saat. Apabila tersedar, rupanya ada seorang pengajar di sebelah yang akan menemani saya sepanjang pemanduan selama 10-15 minit setiap sesi.
Saya diberikan dua pusingan, iaitu pusingan pertama akan dipandu pengejar itu terlebih dulu untuk menunjukkan cara memandu, jumlah selekoh, dan laluan yang perlu diambil, manakala pusingan kedua barulah giliran saya memandu sendiri kereta sport tersebut.
Ringkasnya, ada 15 kon atau selekoh (turn) yang akan saya tempuhi sepanjang pemanduan. Berikut perincian ketika melalui selekoh berkenaan;
- Selekoh 2 dan 9: selekoh paling tajam dan perlahan.
- Selekoh 4, 12 dan 13: Selekoh bukit yang memerlukan kuasa dan penggunaan stereng minimum.
- Selekoh 14 dan 15: Selepas melepasi selekoh ini, terdapat satu laluan lurus ke ‘syurga’ untuk menekan pedal minyak sepenuhnya untuk mengira tahap kelajuan maksimum kenderaan.
Apa Seronok Pandu BRZ di Litar Sepang?
Perkara paling seronok adalah ketika saya dapat menginjak pedal minyak sepenuhnya selepas selekoh 14 dan 15.
Dari segi pikap, m memang puas hati kerana pecutan 0-100kmj mampu dicapai kurang 5 saat, manakala kelajuan maksimum sejujurnya saya tidak sempat hbesak lihat sebab terlalu fokus ke trek, tapi anggaran sekitar 180kmj.
Dari segi pengendalian pula, sebagai pemandu berstatus amatur, memang secukup rasa, terutama di selekoh perlahan 2 dan 9 yang mana stereng perlu dipusing habis.
Walaupun di selekoh tajam, pengendalian stereng kekal ringan dan pada masa sama golekan tayar menggigit jalan tanpa goyah.
Benda paling penting, semestinya brek, terutama kerika melalui beberapa selekoh yang memerlukan saya membrek penuh.
prestasi brek juga sangat baik. Walaupun membrek, tetapi tidak menjadikan kereta ini hikang kawalan dan saya masih dapat memperlahankan kenderaan untuk mengambil sudut selekoh yang betul.
Tambahan lain yang suka adalah material kerus bunyi enjin yang memang syahdu.
Apa ‘Do & Dont’ yang Perlu Kita Patuhi?
- Pakai helmet dan tali keledar.
- Pakai tag atau lencana khas sebagai pemandu litar.
- Jangan brek di jalan lurus.
- Jangan bawa melebihi 40kmj di laluan pit stop.
- Pastikan lampu hijau menyala sebelum masuk trek.
- Pandu di lorong paling kanan sekiranya memandu perlahan.
- Pastikan sentiasa peka di belakang kenderaan apabila melalui setiap selekoh.
