Morgan Midsummer, Erti Sebuah Kereta Cantik, Hasil Kerjasama Morgan dan Pininfarina!

PENGERTIAN kereta yang cantik terletak pada Morgan Midsummer baharu. Bukan calang-calang, Midsummer adalah hasil kerjasama di antara Morgan dan Pininfarina. Kecantikan Midsummer nampaknya dapat dimiliki oleh 50 pembeli sahaja.

Menggunakan badan klasik, Midsummer dibina dari pelantar lekatan aluminium atau CX-Generation Bonded Aluminium Platform terbaru dari Morgan dan digerakkan enjin 3.0 liter turbo enam silinder dari BMW dan kotak gear automatik enam kelajuan.

Dari dalam boleh dilihat tombol gear BMW dan rangkaian kuasa kereta Jerman itu turut menguasakan model Morgan yang lain.

Kedua-dua Morgan dan Midsummer berusia puluhan tahun dan kerjasama ini satu yang ideal selain mengingatkan kepada era coachbuilding.

Pada masa itu, badan kereta dibuat oleh syarikat pembina badan atau contoh terdekat syarikat pembina badan bas yang memasangnya di atas casis dan enjin dari pengeluar lain.

Kayu yang anda lihat didalam gambar bukan tiruan tetapi bahan asli. Kayu merupakan bahan biasa di dalam kereta sport Morgan namun tersorok daripada pandangan mata kerana digunakan di dalam rangka badan.

Gaya barchetta (bumbung terbuka) Midsummer memberi peluang untuk menggunakan kayu sebagai garisan bahu dan diteruskan pada bahagian dalam.

Penggunaan bahan itu sebagai penghormatan kepada tradisi Morgan dengan kayu yang terbina sejak sekian lama dan ciri utama yang dinyatakan Pininfarina pada peringkat awal projek ini.

Penggunaan kayu juga mengingatkan kepada bot dan sememangnya dipengaruhi olehnya.

Ciri-ciri Morgan Midsummer

Midsummer bermaksud kemuncak musim panas dan cuaca yang optimal untuk menikmati kereta barchetta.
Dari puncak Bukit Midsummer boleh dilihat tempat kelahiran pengasas Morgan, HFS Morgan dan Kolej Malvern yang menjadi lokasi kereta Morgan pertama direka.
Menggunakan lencana Pininfarina Fuoriserie, pertama untuk kereta produksi dan di dalam sejarah Pininfarina.
Bermaksud out of series dan dipilih berdasarkan keunikan Midsummer dan pendekatan kerjasama dalam kelahirannya.
Morgan dan Pininfarina bekerjasama bagi merekabentuk Midsummer, kerja-kerja kejuruteraan diketuai Morgan.
Karyawan mahir Morgan bekerja dengan bahagian kejuruteraan.
Kerja-kerja rekaan berbantu komputer (CAD) dimaklumkan oleh tukang kayu Morgan yang mahir dan berpengalaman dan mempunyai pengalaman di dalam pembuatan kabinet atau penggunaan maritim.
Elemen yang dibentuk menggunakan tangan lebih banyak daripada mana-mana model Morgan dan lebih rumit.
Panel badan aluminium yang dibentuk dengan tangan mengambil masa lebih daripada 250 jam untuk disiapkan dan memerlukan masa yang lebih panjang.
Menggunakan kayu jati dan ratusan lapisan dicantum untuk menghasilkan setiap bahagian. Ketebalan setiap lapisan kayu jati tidak lebih daripada 0.6 mm. Kayu disumberkan secara mampan.
Kaedah cantuman dipilih berbanding sekeping kayu untuk hasil lebih kuat dan tahan lasak dan diperlukan bagi bahagian yang terdedah.
Sayap sisi (lengkungan roda) Morgan diubah bagi memenuhi keperluan aerodinamik terutama sekali angkatan (lift) pada bahagian depan kedua-dua roda depan dan belakang.
Garisan lebih curam membantu menghalang gelora udara daripada panel kereta.
Bahagian depan sayap dan muncung Midsummer juga berbeza daripada model Morgan lain namun kekal dengan prinsip rekaan Morgan.
Rekaan separa bulatan pada jeriji membantu mengalirkan udara ke dalam bukaan jeriji. Saluran udara pada sisi jeriji badam kuda turut membantu mengalirkan udara dan penyejukan.
Bahagian bawah badan daripada besi tahan karat dan dibentuk dengan tangan. Diinspirasi dari rekaan lampau Pininfarina.
Rim 19 inci tempa direka khas untuk Midsummer. Berat hanya 10 kg atau 3 kg lebih ringan daripada rim 19 inci yang setara pada Morgan Plus Six. Tayar Michelin Pilot Sport 5.
Ekor belakang yang lebih panjang direka bagi menyerlahkan keanggunan Midsummer dan mengingatkan kepada rekaan ikonik Pininfarina dan menyerlahkan gaya era penghujung 30-an dan awal 40-an.