MALAYSIA berada di landasan kukuh untuk muncul sebagai pemain utama Bahan Api Penerbangan Mampan (Sustainable Aviation Fuel, SAF) peringkat serantau, dengan sasaran pengeluaran mencecah sejuta tan setahun menjelang 2027.
Sasaran itu selari dengan aspirasi negara di bawah Pelan Peralihan Tenaga Negara (NETR) dab agenda penyahkarbonan sektor penerbangan.
Laporan tematik ESG daripada BIMB Securities Bhd menyatakan, SAF dikenal pasti sebagai penyelesaian paling berdaya maju dalam jangka pendek hingga sederhana bagi mengurangkan pelepasan karbon industri penerbangan, yang kini menyumbang sekitar 2 hingga 2.5 peratus emisi karbon dioksida global.
SAF Tonggak Penyahkarbonan Industri Penerbangan
Laporan itu turut menyatakan, tanpa langkah mitigasi berkesan, pelepasan karbon daripada penerbangan antarabangsa berisiko meningkat hingga tiga kali ganda menjelang 2050. Situasi itu menjadikan peralihan kepada SAF semakin kritikal dalam usaha mengekang impak perubahan iklim.
SAF berupaya mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sepanjang kitaran hayat hingga 80 peratus, bergantung jenis bahan mentah dan laluan pengeluaran.
Keupayaan itu menjadikan komponen terpenting dalam strategi penyahkarbonan penerbangan global, terutama ketika teknologi alternatif seperti hidrogen dan elektrik masih memerlukan tempoh matang lebih lama.
Kelebihan Malaysia dari Sudut Bahan Mentah
Malaysia mempunyai kelebihan kompetitif ketara dari segi bekalan bahan mentah SAF, terutama berasaskan sisa industri minyak sawit. Antara sumber utama termasuk sisa buangan kilang kelapa sawit, minyak masak terpakai dan sisa biomas daripada aktiviti perladangan.
Menurut BIMB Securities, penggunaan sisa pertanian itu bukan saja membantu mengurangkan emisi karbon, tetapi mewujudkan nilai tambah baharu dalam rantaian ekonomi negara.
Pendekatan tersebut turut menyokong naratif peralihan adil dan pengurusan sisa mampan, selari agenda ekonomi hijau.
SAF Bersifat ‘Drop-in’, Kos Peralihan Lebih Rendah
Antara kelebihan utama SAF ialah sifat ‘drop-in’, yang boleh digunakan terus pada pesawat dan infrastruktur sedia ada tanpa memerlukan pengubahsuaian besar. Faktor itu menjadikan SAF lebih praktikal berbanding teknologi bahan api alternatif lain.
BIMB Securities menjelaskan kelebihan itu secara langsung mengurangkan kos peralihan bagi industri penerbangan, sekali gus mempercepatkan kadar penerimaan SAF dalam tempoh terdekat, terutama bagi syarikat penerbangan yang beroperasi dengan margin keuntungan ketat.
Kapasiti Pengeluaran Menuju 2027
Dari sudut pengeluaran, Malaysia sedang mempersiap kapasiti besar menjelang 2027 dengan EcoCeres dan Petronas dikenal pasti sebagai peneraju industri SAF negara. EcoCeres kini membangunkan kemudahan di Pasir Gudang, Johor, dengan kapasiti sekitar 350,000 tan setahun, dan dilaporkan mula menghasilkan SAF pada Oktober 2025.
Sementara itu, Petronas juga merancang membangunkan kilang penapisan bio di Pengerang, Johor dengan kapasiti dianggarkan 650,000 tan setahun, melalui kerjasama rakan antarabangsa.
Gabungan kedua-dua projek itu bakal meletakkan kapasiti pengeluaran SAF Malaysia pada sekitar sejuta tan setahun.
Potensi Jadi Hab SAF Serantau
Dengan kapasiti pengeluaran tersebut, Malaysia berpotensi muncul sebagai hab pengeluaran SAF serantau, membekalkan bahan api hijau kepada pasaran Asia dan antarabangsa. Namun, laporan itu menegaskan cabaran utama ketika ini adalah ketiadaan mandat penggunaan SAF di peringkat domestik.
Sasaran campuran bahan api hijau di bawah NETR masih bersifat aspirasi tanpa penguatkuasaan undang-undang, berbeza Kesatuan Eropah (EU) dan Amerika Syarikat (AS) yang memperkenalkan mandat jelas dan insentif fiskal. Ketidaktentuan dasar itu berisiko melambatkan penggunaan domestik SAF.
Risiko Fokus Eksport, Isu Pensijilan
Tanpa dasar jelas, terdapat risiko kapasiti pengeluaran SAF Malaysia akan lebih tertumpu kepada pasaran eksport, sekali gus mengehadkan impak penyahkarbonan sektor penerbangan tempatan. Situasi itu boleh menjejaskan sasaran pelepasan sifar bersih negara dalam jangka panjang.
BIMB Securities turut menekankan kepentingan pensijilan mampan antarabangsa, khususnya dalam memastikan penggunaan sisa sawit tidak menimbulkan risiko reputasi. Pensijilan itu penting untuk mengekalkan akses pasaran global dan keyakinan pembeli antarabangsa.
dari Ladang ke Penerbangan
Secara keseluruhan, kejayaan sasaran pengeluaran sejuta tan SAF menjelang 2027 bergantung keseimbangan antara kapasiti pengeluaran dan penggunaan domestik, serta disokong dasar konsisten yang jelas.
Malaysia berpotensi membuktikan sumber tradisional seperti sawit mampu menjadi pemangkin inovasi tenaga hijau. Pendekatan ‘daripada ladang ke penerbangan’ bukan saja mengukuhkan kedudukan negara dalam ekonomi rendah karbon global, tetapi membuka lembaran baharu bagi industri tenaga dan penerbangan nasional.
SUMBER: BeritaHarian
