GRABCAR boleh dianggap sebagai gergasi perkhidmatan teksi e-hailing di Asia Tenggara berdasarkan dominasi syarikat yang berpangkalan di Kuala Lumpur itu sekitar enam negara serantau, iaitu Malaysia, Singapura, Indonesia, Filipina, Thailand dan Vietnam.
Jauh di rantau lain, iaitu Timur Tengah, Afrika Utara dan Asia Selatan, perkhidmatan seumpama itu ditawarkan syarikat Careem (dibaca: Karim) yang berpangkalan di Dubai, salah satu bandar mewah di Emiriyah Arab Bersatu (UAE). Careem beroperasi di 53 bandar seluruh tiga rantau berkenaan. Antara bandar besar yang mendapat liputan Careem ialah:
- Abu Dhabi
- Baghdad
- Beirut
- Kaherah
- Doha
- Gaza
- Islamabad
- Istanbul
- Jeddah
- Karachi
- Kuwait City
- Lahore
- Madinah
- Mekah
- Ramallah
Sama seperti GrabCar di Malaysia, lawan utama Careem sudah tentu Uber yang lebih berstatus antarabangsa. Malah, Careem juga tidak terlepas daripada kontroversi dengan perkhidmatan teksi di setiap negara yang dimasukinya.
BACA >>> London Haramkan Uber, Pemandu 'Black Cab' Tarik Nafas Lega
Di Mesir misalnya, pemandu teksi negara itu pernah melancarkan beberapa protes membantah perkhidmatan Careem yang didakwa beroperasi tanpa permit sah. Malah, insiden pemandu Careem diserang pemandu teksi turut dilaporkan. Sama saja situasi seperti di Malaysia ketika awal pengenalan GrabCar dan Uber dulu.
Di Arab Saudi pula, pemandu Careem (termasuk Uber) dilarang mengambil penumpang dalam lapangan terbang. Bagi meningkatkan lagi keselamatan, pihak berkuasa Saudi turut melarang penduduk bukan warga negara mendaftar diri sebagai pemandu perkhidmatan teksi e-hailing itu.
UNTUNG BESAR DI PAKISTAN
Di Pakistan, Careem berada di kemuncak permintaan pasaran berikutan kelemahan pengangkutan awam dan infrastruktur di negara itu. Sejak dilancarkan pada 2016, Careem Pakistan mendakwa mencatatkan keuntungan hingga 50 peratus setiap bulan.
Selain faktor kelemahan pengangkutan awam dan infrastruktur sedia ada, penerimaan pengguna Pakistan terhadap aplikasi Careem turut dibantu harga tambang murah yang secara kasar setara dengan pengangkutan awam lain di pasaran seperti lanca motosikal (beroda tiga) dan teksi persendirian. Malah, ramai pemandu di sana sanggup bekerja lebih masa (ada hingga 18 jam sehari) dan jumlah masa itu turut menyumbang kepada keuntungan Careem dan Uber.
Di Pakistan, Careem beroperasi di tiga bandar besar, iaitu Lahore, Karachi dan Islamabad, manakala Uber cuma di Karachi dan Lahore. Careem turut merancang meluaskan lagi operasi perkhidmatannya ke bandar-bandar lain seperti Hyderabad, Faisalabad, Gujranwala, Peshawar, dan Multan. Menurut bancian 1998, populasi semua bandar itu ialah 6.5 juta dan semestinya mengalami banyak perubahan selepas dua dekad berlalu.
Berbeza berbanding Uber, perkhidmatan Careem di Pakistan dilaporkan lebih mesra pemandu. Boleh dikatakan, Careem jauh mengatasi Uber dalam segenap aspek dengan mencatatkan jumlah pertambahan pemandu dan pengguna yang ramai.
BACA >>> GrabCar, Uber Jadi Pengangkutan Masa Depan, Mungkinkah Teksi Sudah Tidak Relevan?
Uniknya, tambang ditawarkan Careem adalah 25 hingga 30 peratus lebih mahal berbanding Uber. Ini mungkin antara sebab utama kenapa ramai penduduk Pakistan lebih memilih mahu menjadi pemandu Careem kerana berpeluang mendapat pendapatan lebih banyak. Dari segi lain pula, pengguna di Pakistan juga tidak kisah membayar lebih asalkan servis ditawarkan berkualiti selain dapat menikmati pengalaman premium.
Bagaimana pula Malaysia? Antara Uber dan GrabCar, mana satu yang perkhidmatan memuaskan hati anda?
Leave a Reply