ŠKODA Auto mempunyai pengalaman yang lama dalam pembangunan transmisi manual serta kepakaran meluas dalam transmisi automatik, termasuk jenis klac berkembar dan penukar tork hidrodinamik.
Keputusan untuk menggunakan kotak gear tertentu tidak semudah pilih dan pasang. Sebagai contoh, Proton Saga baharu dengan kotak gear automatik dan CVT.
Banyak faktor perlu dipertimbangkan seperti kecenderungan pengguna, penggunaan bahan api, kos dan pelbagai lagi.
Setiap jenis transmisi yang ditawarkan akan terus relevan untuk tempoh yang panjang kerana menawarkan kelebihan tersendiri bergantung kepada pasaran, kenderaan dan keadaan penggunaan.
Berikut identiti atau kod kotak gear dalaman kumpulan:
- Manual: MQ
- Transmisi automatik klac berkembar: DQ
- Transmisi automatik penukar tork (torque converter): AQ
Tidak semua jenis ditawarkan bagi setiap model atau pasaran kerana setiap sistem direka untuk memenuhi keperluan tertentu.
Tiada Satu Sistem Sesuai untuk Semua
Škoda menghasilkan kenderaan dengan ketiga-tiga jenis transmisi di Mladá Boleslav serta di kilang luar negara.
Walaupun transmisi AQ tidak ditawarkan untuk pasaran Eropah, ia tetap dipasang di kilang Czech bagi kenderaan yang dieksport ke luar EU.
Menurut Ketua Pembangunan Transmisi Škoda Auto, Milan Litoborský, semua transmisi untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) masih mempunyai masa depan yang panjang di peringkat global.
Tiada satu sistem yang mampu berfungsi sama baik dalam semua keadaan dunia, justeru Škoda mengekalkan beberapa konsep berbeza bagi memenuhi keperluan pasaran yang pelbagai.
Manual: Ringkas, Murah dan Berorientasikan Pemandu
Transmisi manual MQ merupakan asas tradisi Škoda dan dibangunkan berdasarkan pengalaman puluhan tahun, menjadikan syarikat ini antara pembangun utama transmisi manual dalam Volkswagen Group.
Kelebihannya termasuk struktur mekanikal yang lebih ringkas, kos lebih rendah serta tahap penglibatan pemandu yang tinggi, khususnya bagi pemanduan sporty.
Dalam transmisi manual, pemandu berfungsi sebagai unit kawalan, mempengaruhi gaya pemanduan dan had mekanikal kenderaan.
Walaupun pemandu mahir boleh mengendalikan situasi mencabar seperti cerun curam atau penundaan treler, klac akan mengalami kehausan dari masa ke masa.
Dari sudut pembangunan, transmisi manual kini hampir mencapai hadnya dengan penambahbaikan masa hadapan lebih tertumpu kepada penggunaan bahan baharu, proses pembuatan dan pelincir yang lebih baik.
Klac Berkembar: Pilihan Utama di Eropah
Transmisi automatik klac berkembar DQ kini menjadi pilihan paling popular di Eropah.
Sistem ini menggunakan dua aci input berasingan untuk gear ganjil dan genap, membolehkan pertukaran gear yang sangat pantas dan lancar melalui dua klac.
Kelebihan utamanya termasuk kecekapan tinggi, keselesaan dan masa pertukaran gear yang hampir tidak dirasai oleh pemandu.
Penalaan yang tepat membolehkan pengalaman pemanduan selesa atau sporty, di samping membantu mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂.
Namun, klac kekal sebagai had mekanikal utama dalam keadaan penggunaan ekstrem.
Automatil Dengan Penukar Tork: Untuk Persekitaran Paling Mencabar
Bagi pasaran dengan suhu melampau, kelembapan tinggi dan trafik henti-gerak yang berpanjangan, Škoda menggunakan transmisi automatik penukar tork AQ.
Sistem ini menggunakan bendalir untuk memindahkan kuasa, manakala pertukaran gear dikendalikan oleh set gear planetari, menjadikannya lebih tahan dalam keadaan ekstrem.
Transmisi ini digunakan secara meluas pada model Škoda di India dan rantau lain dengan keadaan serupa.
Walaupun masa pertukaran gear lebih panjang serta penggunaan bahan api dan pelepasan emisi lebih tinggi berbanding klac berkembar, keupayaannya dari segi fungsi pemanduan dan keserasian sistem bantuan pemandu adalah setara.
Peranan Tersendiri
Pendekatan Škoda Auto jelas menunjukkan bahawa setiap jenis transmisi mempunyai peranan tersendiri.
Transmisi manual menawarkan keseronokan dan kesederhanaan, klac berkembar menekankan kecekapan serta prestasi, manakala penukar tork memastikan ketahanan dalam keadaan paling mencabar bagi memenuhi keperluan pasaran global yang berbeza.
Leave a Reply