MOTOCROSS memang tidak asing lagi buat peminat dua roda dan menjadi antara sukan permotoran yang sangat berbahaya. Walaupun cuma melibatkan jentera bersesaran kecil dan sederhana, sekitar 250cc hingga 500cc sahaja, tetapi sukan lumba ini tiada beza pun dengan sukan permotoran lain. Tetap memerlukan kelajuan terhebat dan masa terpantas untuk bergembira di atas podium.
Jika mahu dibandingkan lumba kereta, asasnya lumba motor jauh lebih berbahaya kepada si pelumba, terutama ketika berlaku kemalangan. Seandainya, brader pembaca semua jatuh dari motosikal, memang tanah dan lumpur sajalah makannya. Motocross dan Supercross turut menambahkan lagi risiko bahaya sukan ini dengan kelajuan tinggi, dan trek yang padat dengan pelumba. Ini termasuk halangan dan aksi pelumba bersama jentera yang masing-masing sentiasa cuba beraksi lagak ngeri di udara.
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Rahsia di Sebalik Nombor Pelumba MotoGP?
Walaupun berbahaya, sukan ini tetap jadi kegilaan ramai peminat sukan permotoran dan kerap juga menghiasi tajuk akhbar antarabangsa. Persoalannya, bagaimana pelumba-pelumba itu melakukan aksi tersebut tanpa mematahkan tulang setiap 5 minit? Apakah teknologi terkini dapat membantu tahap kemalangan? Mari kita baca dan ambil tahu.
ANTARA BAKAT DAN PENGALAMAN
Menurut pandangan pakar, pelumba novis kerap jatuh pada awal pembabitan kerana mereka masih belajar dan membiasakan diri. Ketika ini, mereka giat memaksa bakat, skil dan keghairahan masing-masing yang juga bertujuan untuk mencari tajaan. Jadi, pengalaman ketika sakitnya jatuh dan patah riuk sentiasa tersemat dalam minda mereka sebaik saja berstatus profesional.
Pelumba profesional juga tidak terkecuali daripada kemalangan, tetapi mereka lebih mampu mengawal diri ketika melakukan aksi berisiko tinggi, dan berwaspada ketika latihan. Ini kerana kecederaan yang menimpa mampu menghalang mereka melayakkan diri ke sirkit perlumbaan seterusnya. Ataupun menjejaskan prestasi terbaik sedia ada.
Naib Presiden Bell Helmets, Chris Sackett berkata, sukan motocross sangat kasar, berisiko tinggi dan agresif. Pelumba yang lebih berpengalaman akan melonjak lebih jauh, lebih tinggi dan lebih laju. Mereka tidak akan kerap mengalami kemalangan. Tetapi jika berlaku, kemungkinan kesan kecederaan ke atas mereka akan jadi cukup tragis dan memilukan.
BACA >>> #Spyshot: Kawasaki KX450F (2019) Diuji, Kini Prototaip Jentera Lumba Motocross Jepun
TEKNIK JATUHAN BADAN
Bergantung kepada pengalaman, bagi pelumba motocross, mereka digalakkan tidak melepaskan motor ketika sedang melonjak di udara jika berlaku kecelakaan. Teknik jatuhan seperti itu sangat berbeza dengan pelumba motosikal berkuasa tinggi yang dinasihatkan supaya melepaskan jentera ketika ditimpa nahas.
Brader jangan terkejut, jatuh pun ada tekniknya ya. Di luar konteks permotoran, cuba kita amati teknik mereka yang mendalami sukan parkour. Tanpa sebarang teknik, boleh patah riuk, patah tebu, dan 360° dibuatnya, brader.
Pelumba motocross sangat mahir dengan teknik yang mampu mengurangkan impak akibat terjatuh. Begitu juga persamaan atlet parkour. Apapun, malang tetap tidak berbau. Sepandai-pandai tupai melompat, mesti jatuh ke tanah. Kenapa tupai dan tidak monyet, beruk atau orang utan? Apakah semua haiwan itu tidak pernah jatuh ke tanah jua? Sekadar mengajak berfikir.
BACA >>> McLaren Senna Lawan 3 Motocross Sempena Pelancaran Forza Horizon 4
Setiap teknik ada asasnya, dan bagi pelumba motocross, teknik menyelamatkan diri khas dilakukan ketika terjatuh secara vertikal adalah bertujuan memaksimumkan penggunaan suspensi dan komponen keselamatan motosikal yang berupaya menyerap impak hentakan dan mengurangkan kecederaan. Ramai pelumba baru lebih cenderung melompat dan melepaskan motosikal kerana panik ketika berdepan situasi mencemaskan di udara.
ELEMEN JENTERA
Walaupun seseorang pelumba motocross mempunyai fizikal yang kuat, sado, buas, bengis dan seumpamanya, mereka tetap perlu mula berlumba menggunakan jentera bersesaran kecil terlebih dahulu. Ini kerana, penunggang novis cenderung untuk panik dan bermasalah dalam membuat keputusan pantas yang memang sudah jadi fitrah manusia. Seringkali berlaku, kita dicurangi jentera bersesaran lebih tinggi yang tidak sesuai dengan tahap pengalaman yang ada.
Ketahuilah tuan-tuan semua, mereka yang menunggang jentera di luar kemampuan seringkali panik dan cenderung menarik brek untuk berhenti. Seringkali juga bukan brek yang ditarik, tapi terotel pula yang dipulas tanpa sedar hingga motosikal yang ditunggang membawa mereka ke pokok, ke tanah, ke longkang, ke gaung dan ke rahmatullah.
Ada banyak kes penunggang cedera parah kerana tidak mampu mengawal jentera yang di luar kemampuan. Ingatlah, apabila nafsu menguasai keupayaan diri, kes-kes begini memang sering berlaku. Dan lebih malang, melibatkan kehilangan nyawa.
BACA >>> Wyatt Thurman, Baru 7 Tahun Sudah Menang Kejuaraan Motocross
EVOLUSI SUT DAN AKSESORI KESELAMATAN
Menurut pengeluar aksesori sukan motosikal Alpinestar, revolusi kejuruteraan material dan rekabentuk terkini berjaya menghasilkan pelbagai aksesori dan sut keselamatan perlumbaan yang lebih ringan, dan lebih kuat.
Pelumba hari ini dapat memakai pelbagai aksesori keselamatan bersama jersi lumba mereka. Kalau dulu, kita hanya dapat lihat pelumba memakai pelindung asas di luar jersi yang sekadar dapat mengelakkan kesan lebam teruk, dan serpihan batu dan tanah.
Tetapi kini, fokus pengeluar sut lebih kepada perlindungan penunggang terhadap impak tenaga halaju rendah dan sederhana. Boleh pula impak halaju tinggi tidak difokuskan, agaknya mungkin sebab lebih ramai yang mati daripada yang hidup. Kahkahkah! (sekadar terhibur sendiri).
Pengeluar sut keselamatan sedar, kesan kecederaan yang berlaku adalah lebih bersifat kitaran (rotational). Pada halaju rendah dan tinggi, kekerapan impak kecederaan pada tempat sama berkali-kali berisiko meningkatkan kesan trauma ke atas anggota tubuh seseorang pelumba tersebut.
Jadi, elemen keselamatan pun berubah sama sekali. Pelindung lutut adalah antara kejayaan terbesar dalam ciptaan sut keselamatan menunggang dan terbukti menyelamatkan pelumba daripada pelbagai jenis kecederaan parah yang boleh menyebabkan mereka mengeluarkan duit KWSP lebih awal.
BACA >>> Alpinestars Limited Edition Cactus – Sut Menunggang Paling Berani dan Berkeyakinan
Begitu juga kit pelindung kaki ataupun but dengan ciri keselamatan yang sekarang jauh lebih mengagumkan berbanding dulu. Hasilnya, semua ciptaan itu kini menjadi berita baik buat pelumba kerana masing-masing dapat meminimumkan risiko kecederaan ketika berlumba.
Akhir kata buat brader pembaca yang dihormati, biarlah kawan kutuk rupa serupa Gaban, asalkan awek pandang masih tampan. Apa kena mengenai? Adiosss braderrr….
