SIAPA sangka daripada sebuah jentera hibrid, Honda CR-Z yang memiliki karakter jimat minyak kini beralih sukan permotoran. Demi kepuasan diri, enjin asal berkapasiti 1.5L hibrid i-Vtec ditambah sedikit ‘perencah’ untuk menjadikan ia lebih berkuasa.
Untuk ruangan Bikin Kereta kali ini, kami menampilkan Honda CR-Z yang menerima beberapa suntikan. Antaranya ruangan enjin menerima kehadiran turbo jenis ‘bolt on’ dari jenama Rotrex bersama-sama ‘blow in’ dari Synapse.
Selain modifikasi ‘bolt on’ pada bahagian enjin, beberapa sesi penambahbaikan lain turut dilakukan terhadap enjin jentera ini bagi memantapkan lagi prestasinya.
Bermula bahagian ‘crank pulley’ enjin, tugasan asal kini beralih beralih kepada jenis ‘lightweight’ dari Arospeed. Untuk kuasa pecutan yang optimum, bahagian ‘throttle-body’ enjin menjalani proses ‘port n polish’.
Manakala bahagian ‘intake’ udara pula menggunakan dari jenis ‘Fit’ Honda. Radiator asal turut digantikan kepada jenis aluminium dari Forged Racing. Untuk saliran ‘intercooler’ enjin, ia menggunakan dari jenis jenis alloy.
Pada bahagian elektronik, Hondata Flashpro sekali lagi menjadi pilihan kaki-kaki modifikasi daripada negara matahari terbit.
Kalau hamburan prestasi sudah power, sistem cengkaman juga harus diberikan perhatian. Untuk itu, empunya jentera ini menggunakan brek dari Nashin jenis 4 pot.
Untuk imbangan, cengkaman dan stabiliti pula, ia dipadankan suspensi jenis boleh laras dari PR. Pada bahagian roda, ia tayar Series bersaiz 215/35/18 bersama-sama rim ROTA Grid bersaiz 18 9jj menjadi pilihan.
LUAR & DALAM KEKAL
Walaupun menerima penambahanbaikan dari aspek prestasi, namun bahagian rekabentuk luaran masih kekal sama. Empunya jentera merasakan bahagian luaran sudah tidak perlu disentuh memandangkan ia sememangnya memiliki karakter sporty.
Begitu juga ruangan perut kabin yang masih kekal sama. Cuma beberapa penambahan seperti ‘boost meter’ dan beberapa eksesori OEM menjadi pilihan empunya jentera.
Bagi kami cukuplah dengan apa yang ada pada Honda CR-Z ini. Jika dimekap terlampu ketara, nanti abang Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) tanya khabar pula. Ye dok?
FOTO Shah Bahulu
SPESIFIKASI
Honda CR-Z
ENJIN ASAL 1.5L hybrid
MODIFIKASI ENJIN Bolt on Rotrex supercharger, Honda Fit intake, Arospeed light weight crank pully, intercooler with full alloy piping, synapse blow in, open pod, Forged radiator, port n polish throttle body, fully stainless steel twin loop Mugen exhaust
ELEKTRONIK Hondata flashpro
KOTAK GEAR OEM
SISTEM BREK Nashin 4 pot
RODA Rota grid 18 9jj all round tayar siries 215/35/18
SUSPENSI PRS high low soft hard body shift
LUARAN OEM body , front strut bar and anti roll bar
DALAMAN Defi boost meter, OEM interior
BENGKEL Avantgarde
PEMILIK Farhan (Paan)
GALERI
