Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 Lancar untuk Pasaran AS, Harga RM32.5k

HONDA meneruskan agenda memodenkan barisan motosikal jalanan dengan memperluas teknologi E-Clutch kepada Honda CB750 Hornet pasaran Amerika Syarikat (AS).

CB750 Hornet juga model Honda pertama dengan E-Clutch yang dilengkapi sistem terotel elektronik throttle-by-wire (TBW), untuk kawalan elektronik dipertingkat.

Dengan kemasukan CB750 Hornet, kini terdapat empat model Honda dilengkapi E-Clutch di AS, iaitu CB650R, CBR650R, dan Rebel 300 E-Clutch.

Apa Baharu Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026?

Sistem Honda E-Clutch penuh
Kowl bawah baharu
Model Honda pertama menggabungkan E-Clutch dan throttle-by-wire

E-Clutch Mudahkan Penunggang

Honda E-Clutch dibangunkan untuk memberikan pengalaman menunggang lebih lancar, cepat tanpa mengubah struktur asas klac dan transmisi manual.

Sistem itu mengekalkan kawalan manual motosikal, tetapi menambah automasi pintar untuk memudahkan operasi harian.

Ciri Utama E-Clutch CB750 Hornet

Operasi Mudah

Penunggang tidak perlu tarik klac untuk mula bergerak, berhenti, dan menaikkan gear atau menurunkan gear
Cukup menekan pedal gear, sistem akan menguruskan bukaan klac, suntikan bahan api dan penjajaran rpm secara automatik
Operasi lebih lancar berbanding quickshifter kerana E-Clutch mengawal klac sepenuhnya

Peralihan Gear Lancar

Sistem mengurus anjakan gear dengan tepat, mengelakkan hentakan dan memastikan pemanduan stabil di trafik henti-gerak atau di cerun
Mengelakkan enjin mati tiba-tiba

Integrasi dengan TBW (Throttle-by-Wire)

Menyediakan auto-blip ketika menurunkan gear, menyamakan rev enjin dengan kelajuan roda belakang.
Melaras bukaan throttle-butterfly mengikut mod tunggang:
- SPORT: Kuasa maksimum dan pengalaman tunggangan lebih agresif
- STANDARD: Seimbang untuk kegunaan harian
- RAIN: Kuasa lebih lembut dan kawalan lebih stabil untuk cuaca ekstrem
Tetapan mod boleh disesuaikan pada USER 1 dan USER 2

Tetapan Pedal Gear

Tiga tahap kekerasan pedal boleh dipilih: Hard, Medium, dan Soft
Tetapan boleh berbeza untuk naik dan turun gear, yang membolehkan penunggang menyesuaikan kekerasan mengikut gaya tunggangan

Kawalan Manual Tetap Ada

Penunggang boleh menggunakan klac manual bila-bila masa
Apabila tuil klac ditarik, sistem E-Clutch berhenti seketika dan aktif semula selepas dilepaskan (kurang 1 saat pada rpm tinggi atau 5 saat pada rpm rendah)
Paparan meter akan menunjukkan simbol 'M' ketika E-Clutch berhenti sementara
Sistem juga memberi isyarat menurunkan gear jika motosikal berada dalam gear terlalu tinggi pada halaju tertentu

Perubahan untuk Keselesaan

Struktur pemasangan E-Clutch diubah untuk menambah ruang kaki
Aci klac (clutch cam) dibahagi dua dan gear tambahan dipasang untuk mengalih kedudukan 1.6 inci dari kaki penunggang

Kawalan Elektronik

Dengan TBW, penunggang boleh memilih mod:

SPORT: Kuasa maksimum, kawalan minimum
STANDARD: Seimbang
RAIN: Respons lebih perlahan, kawalan traksi lebih agresif
USER 1 / USER 2: Tetapan boleh simpan untuk kombinasi EP/EB/HSTC pilihan

Casis, Suspensi dan Brek

Rangka Honda CB750 Hornet menggunakan keluli berlian (diamond steel) dengan berat 16.6kg sahaja.

Fork Showa 41mm SFF-BP dengan jarak travel 130mm di depan, dan absorber Pro-Link boleh laras pra-beban 7-tetapan.

Rim ringan jenis Y-spoke digunakan untuk meningkatkan pengendalian dan brek depan dilengkapi dwi-cakera 296mm dengan kaliper Nissin radial untuk kuasa henti mantap.