KEMENTERIAN Pengangkutan Malaysia (MOT) mengumumkan pendapatan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) melonjak ke paras RM420 juta tahun ini selepas pelaksanaan kenaikan Caj Navigasi Udara bermula 1 Januari lalu.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook berkata, peningkatan hasil itu bukan saja mengurangkan kebergantungan kepada dana Kerajaan, tetapi menjadi pemangkin kepada langkah strategik mengangkat CAAM sebagai Badan Berkanun Diasingkan dan Dibebaskan (BBDSB) bermula 1 Ogos 2025, serentak pembubaran rasmi Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (MAVCOM).
Pendapatan Lebih Tinggi, Penjimatan Besar kepada Kerajaan
Caj Navigasi Udara dikenakan kepada pesawat asing yang melalui ruang udara Malaysia menyumbang pendapatan utama kepada CAAM.
Terdahulu, CAAM hanya menjana antara RM100 juta hingga RM210 juta setahun.
Dengan kutipan baharu ini, Kerajaan dapat jimat antara RM150 juta hingga RM200 juta setahun. Dalam tempoh 10 tahun, penjimatan mencecah RM1.5 bilion hingga RM2 bilion.”
Caj Masih Rendah Berbanding Negara Lain
Walaupun dinaikkan, Loke menjelaskan caj navigasi udara Malaysia masih antara termurah di dunia, walaupun ruang udaranya menjadi laluan penting penerbangan antarabangsa, terutama dari Eropah ke Asia Tenggara.
Syarikat penerbangan antarabangsa perlu melalui ruang udara kita. CAAM bertanggungjawab menyelia trafik udara, jadi caj baharu ini wajar dan berpatutan.”
CAAM Mampu Gajikan Pegawai Teknikal Berkualiti Tinggi
Dengan pendapatan lebih stabil, CAAM kini ada kemampuan seperti:
- Membayar gaji pegawai teknikal berkelayakan tinggi
- Menarik tenaga mahir baharu dalam sektor penerbangan
- Memenuhi piawaian keselamatan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO)
Langkah itu penting kerana penilaian CAAM sebelum ini pernah diturunkan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) ke Gred 2 kerana kekurangan tenaga teknikal.
CAAM Ganti MAVCOM Sebagai Pengawal Selia Tunggal Industri Penerbangan
Bermula 1 Ogos 2025, CAAM menjadi satu-satunya badan pengawal selia industri penerbangan negara, merangkumi semua aspek seperti:
- Teknikal
- Keselamatan operasi
- Ekonomi dan hak pengguna (sebelum ini dikendalikan MAVCOM)
Langkah itu adalah sebahagian daripada inisiatif rasionalisasi agensi kerajaan agar lebih efisien dan bersepadu, serta mengurangkan pertindihan fungsi antara CAAM dan MAVCOM.” – Anthony Loke Siew Fook, Menteri Pengangkutan
Kakitangan MAVCOM Ditawarkan Tempat di CAAM
Seramai 57 kakitangan MAVCOM akan ditawarkan menyertai CAAM dan satu sesi libat urus bersama pemegang taruh akan diadakan dalam masa terdekat untuk membincangkan :
- Tawaran kerja
- Semakan skim gaji
- Peranan teknikal mereka dalam struktur baharu
Akta Baharu Ganti Lama
- Akta Suruhanjaya Penerbangan Malaysia 2024 (Akta 856) akan dilupuskan
- Akta Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (Akta A1723) akan dipinda bermula 1 Ogos
Langkah tersebut bertujuan memudahkan urusan pelesenan dan kawal selia tanpa kelulusan berasingan daripada dua agensi seperti sebelum ini.
Kesimpulan
Kenaikan caj navigasi udara bukan saja meningkatkan pendapatan CAAM secara drastik, tetapi memperkukuh asas kewangan untuk menjadi pengawal selia tunggal industri penerbangan Malaysia yang lebih mampan, cekap dan bebas daripada suntikan Kerajaan.
Langkah pembubaran MAVCOM dan peralihan CAAM ke status BBDSB menjanjikan struktur kawal selia lebih berkesan menjelang fasa pertumbuhan trafik udara pasca pandemik dan Tahun Melawat Malaysia 2026.
SUMBER: AstroAwani
