ANTARA isu dibangkitkan mengenai kenderaan elektrifikasi adalah ke mana pergi semua bateri selepas ditukar baharu?
Adakah dibiarkan di tapak pelupusan sampah atau bagaimana? Isu ini bukan baharu kerana penduduk dunia sudah sedia hidup dengan barangan elektrik yang sudah wujud kaedah pengurusannya.
Inisiatif Pioneer untuk Lapangan Terbang Emisi Sifar 2030
Jawapannya, bateri BEV memang boleh diguna semula. Ini dibuktikan Nissan menerusi sumbangan kepada Sistem Penyimpanan Tenaga Bateri (BESS) termaju di Lapangan Terbang Fiumicino, yang juga hab pengangkutan antarabangsa terbesar di Itali.
Inisiatif dinamakan Pioneer itu, dibiayai Dana Inovasi Kesatuan Eropah (EU), adalah sebahagian sasaran Lapangan Terbang Rom (ADR) untuk mencapai emisi sifar bersih menjelang 2030.
Projek ini menunjukkan potensi besar teknologi EV yang sudah tamat tempoh penggunaan, yang boleh terus membekalkan tenaga bersih dan fleksibel, jauh selepas peranan asalnya dalam kenderaan.
Bagaimanakah Bateri LEAF Kuasakan Lapangan Terbang?
Secara keseluruhan, BESS Pioneer mampu menyimpan tenaga elektrik hingga 10MWj. Nissan membekalkan 84 unit bateri Nissan LEAF kitaran kedua yang menyumbang 2.1MWj kepada sistem penyimpanan tenaga itu.
Semua bateri itu kemudian disatukan penyepadu sistem, Loccioni yang bertanggungjawab menyelaraskan ke dalam Sistem Penyimpanan Tenaga milik Enel.
Projek Pioneer tersebu digandingkan dengan Ladang Suria gergasi yang mempunyai 55,000 panel solar yang mampu menjana tenaga boleh diperbaharui 31GWj setiap tahun, dan memastikan bekalan kuasa bersih konsisten untuk terminal lapangan terbang, selain perkhidmatan fleksibel untuk grid lapangan terbang itu sendiri.
Bateri LEAF buna semula itu adalah generasi ketiga (30kWj) dan generasi keempat (40kWj), yang diperoleh daripada kenderaan dengan perbatuan tinggi dan pulangan waranti.
Setiap satu sudah melalui proses kelayakan semula ketat supaya memenuhi piawaian keselamatan dan prestasi tinggi. Nissan meramalkan bateri kitaran kedua itu dapat berfungsi lebih enam hingga tujuh tahun di lapangan terbang, walaupun digunakan setiap hari.
Komitmen Nissan Terhadap Kelestarian
Pengarah Tenaga Nissan bagi rantau Afrika, Timur Tengah, India, Eropah dan Oceania (AMIEO), Soufiane El Khomri berkata;
Projek ini bukan saja membuktikan kebolehlaksanaan jangka panjang bateri EV yang diguna semula dalam persekitaran mencabar, tetapi juga menggariskan komitmen Nissan terhadap pengurusan bateri akhir hayat yang mampan.”
Pasukan Nissan terlibat secara langsung dalam setiap aspek, dari penyepaduan teknikal bateri kitaran kedua ke dalam BESS, simulasi jangka hayat bateri, hingga menyediakan jaminan prestasi dalam sistem baharu.
Sebaik saja bateri tersebut mencapai penghujung hayat penggunaan, Nissan bertanggungjawab penuh untuk mengitar semula.
Nissan Bukan Pemain Baharu dalam Bateri Guna Semula
Nissan bukan baru dalam bidang tersebut dan mempunyai rekod kejayaan kerjasama dengan Loccioni dan pembekal tenaga, Enel.
Projek penyimpanan tenaga serupa seperti Sistem Masuk-Keluar (EES) Melilla di Sepanyol dan EES Nomadic Lab di Itali membuktikan keberkesanan dan reliabiliti teknologi bateri kitaran kedua Nissan dalam menyediakan solusi tenaga boleh diperbaharui yang stabil.
El Khomri berkata;
Kami mengubah potensi sisa menjadi aset tenaga berharga. Strategi guna semula bukan saja menyokong projek industri skala besar seperti Lapangan Terbang Fiumicino milik Aeroporti di Roma, tetapi juga menunjukkan potensi digunakan di rumah seperti sandaran ketika gangguan bekalan elektrik.”
“Ketika kami terus meningkatkan penggunaan semula dan kitar semula bateri, kami terus memperkukuh misi lebih luas ke arah masa depan lebih bersih dan cekap tenaga.”
Presiden dan pengasas Loccioni, Enrico Loccioni berkata;
Dengan Pioneer, kami membina jambatan antara dua dunia dalam perjalanan ke arah nyah karbon: tenaga dan mobiliti.
“Inti utama yang sentiasa kekal adalah kualiti: kualiti insan, kualiti projek, dan kualiti inovasi. Ini juga boleh disebut sebagai kelestarian.”
