PERNAHKAH anda dengar tentang mitos enjin diesel ‘masuk angin’ yang cukup membuatkan pemiliknya susah hati kerana enjin jadi kurang berprestasi dan mengeluarkan banyak asap. Apakah maksud ‘masuk angin’? Adakah sama seperti perut kembung?
Sebelum itu, kita fahamkan dahulu teknologi enjin diesel. Enjin diesel terbahagi kepada dua jenis: commonrail dan konvensional. Beza kedua-duanya ialah proses pembakaran bahan api, commonrail menggunakan unit kawalan elektronik (ECU), manakala konvensional menggunakan proses mekanikal.
Kawalan enjin diesel commonrail, daripada proses injakan pedal minyak, rev enjin dan lain-lain, semuanya dikawal sensor dengan ECU menentukan bilakah dan berapakah banyak bahan api yang akan disalurkan ke kebuk pembakaran.
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Motosikal Tidak Guna Enjin Diesel?
Sebaliknya proses kerja enjin diesel konvensional menggunakan gerakan kabel besi penghubung dari pedal minyak, dan putaran komponen yang akan menyuapkan jumlah diesel tertentu sama ada sedikit atau banyak, dan proses kerja lain. Walaupun berbeza kawalan, dua sistem enjin diesel itu berpotensi mengalami situasi ‘masuk angin’ disebabkan kemasukan udara dalam sistem minyak.
Apakah penyelesaiannya? Caranya, anda perlu buat proses bleeding, sama seperti kaedah membuang angin pada sistem brek hidraulik.
BACA >>> #TahukahAnda: Bagaimanakah Prosedur Tukar Enjin Kenderaan di JPJ?
Proses bleeding ini pula sebaiknya dilakukan mekanik pakar atau dihantar ke bengkel bertauliah. Selepas dibaik pulih, jangan lupa buat pemeriksaan berkala untuk kenderaan anda!
Kita layan dulu video proses bleeding cara DIY.
SUMBER: Suzuki.co.id
