KEBANYAKAN pemilik kereta kurang peka tentang cara sistem brek bekerja. Hinggalah apabila kaki menginjak pedal brek dan kelajuan kereta tidak beransur perlahan, barulah anda menyedari ada sesuatu yang tidak kena.
Semua faham sistem brek sangat penting untuk keselamatan sesebuah kenderaan. Namun, apa yang tidak diketahui adalah punca kegagalan sistem brek itu, terutama pada kenderaan berusia, yang disebabkan buster brek kuasa (power brake booster), juga dipanggil servo brek (brake servo)
Komponen itu digunakan untuk membekalkan minyak brek menerusi salur brek untuk memastikan sistem berfungsi baik. Kerosakan servo brek boleh menyebabkan pedal brek rasa 'kosong' seakan tiada cengkaman, atau sistem brek rosak sepenuhnya.
Bagaimanakah cara mengenal pasti servo brek bermasalah?
BAGAIMANAKAH SERVO BREK BEKERJA?
Penting untuk kita mengetahui bagaimanakah servo brek pada sistem brek moden hari ini bekerja. Bagi menghentikan kenderaan dengan selamat, ada tiga prinsip saintifik perlu berlaku:
- Leveraj
- Tekanan hidraulik
- Geseran
Setiap tindakan disebutkan itu perlu bekerja bersama untuk menghentikan kenderaan. Servo brek membantu membekalkan tekanan hidraulik yang tepat supaya kaliper brek dapat mengenakan tekanan ke atas rotor brek dan mewujudkan geseran menerusi cengkaman pad brek.
Servo brek turut membantu memberikan daya diperlukan untuk jumlah tekanan yang tepat bagi mewujudkan daya efisien. Ia bekerja dengan menarik kuasa dari vakum yang dihasilkan enjin ketika operasi. Inilah sebab kenapa brek kuasa hanya berfungsi ketika enjin hidup.
Vakumlah menggerakkan kantong dalaman (internal bladder) yang membekalkan daya ke atas salur brek hidraulik. Jika vakum bocor, rosak, atau komponen dalaman servo brek rosak, ia tidak akan berfungsi dengan betul.
BACA>>>#ApaNakBuat: 5 Tip Membrek dengan Betul dan Selamat
3 CARA PERIKSA KEGAGALAN SERVO BREK
METOD 1: Ujian ke atas servo brek ialah proses yang agak ringkas. Jika sudah mengesyaki komponen itu sebagai punca kegagalan sistem brek kenderaan anda, cuba buat tiga langkah di bawah ini:
- Dalam keadaan enjin dimatikan, cuba pam pedal brek beberapa kali. Ini bagi memastikan tiada vakum berbaki dalam servo brek.
- Injak pedal brek dengan keras buat kali terakhir, dan biarkan kaki atas pedal brek anda sambil menghidupkan enjin. Jangan lepaskan kaki dari pedal brek.
- Jika servo brek dalam kondisi baik, anda akan rasa sedikit respon pada pedal apabila enjin dihidupkan. Ini kerana vakum dalam enjin membekalkan tekanan ke atas servo brek.
BACA >>> #TahukahAnda: Benarkah Minyak Brek Boleh Berubah Jadi Teruk?
METOD 2: Jika anda lengkapkan langkah ini dan pedal brek tidak bergerak, itu menandakan servo brek tidak menerima tekanan vakum. Lakukan ini sebagai ujian kedua.
- Biarkan enjin hidup beberapa minit.
- Matikan enjin, kemudian injak pedal brek perlahan-lahan berulang kali. Apabila mengepam kali pertama, pedal brek sepatutnya dapat diinjak sangat ke bawah atau rendah. Maksudnya, tiada banyak halangan tekanan. Apabila mengepam pedal, tekanan sepatutnya jadi keras yang menandakan servo brek tidak bocor.
METOD 3: Jika semua ujian lulus, ada dua komponen perlu diperiksa:
1. Periksa Injap Periksa Buster: Injap periksa (check valve) terletak pada servo brek. Sila rujuk manual kereta. Anda perlu putuskan hos vakum yang bersambung dengan manifold ambilan (intake manifold) enjin.
Pastikan dinyahsambungkan pada manifold dan bukan servo brek. Jika ia berfungsi baik, udara tidak akan mengalir apabila tekanan dikenakan. Jika udara mengalir dalam kedua-dua arah, atau udara tidak boleh lepas, maka injap sudah rosak dan servo brek perlu diganti.
2. Uji Vakum: Bagi memastikan servo brek berfungsi baik, jumlah minimum tekanan diperlukan. Anda boleh menguji vakum dan mengesahkan ada minimum sekurang-kurangnya 18 inci tekanan vakum dan tiada kebocoran vakum.
Jika masih ragu-ragu atau tiada kesan signifikan, adalah lebih elok rujuk kepada mekanik bertauliah. 😉
BACA >>> #TahukahAnda: 3 Punca Brek Kereta Kurang Cengkaman dan Cara Atasinya
SUMBER:Â YourMechanic
Leave a Reply