MALAYSIA berada di landasan kukuh untuk muncul sebagai pemain utama Bahan Api Penerbangan Mampan (Sustainable Aviation Fuel – SAF) di peringkat serantau, dengan sasaran pengeluaran mencecah satu juta tan setahun menjelang 2027. Sasaran ini selari dengan aspirasi negara di bawah Pelan Peralihan Tenaga Negara (NETR) serta agenda penyahkarbonan sektor penerbangan.
Menurut laporan tematik ESG oleh BIMB Securities Bhd, SAF dikenal pasti sebagai penyelesaian paling berdaya maju dalam jangka pendek hingga sederhana bagi mengurangkan pelepasan karbon industri penerbangan, yang kini menyumbang sekitar dua hingga 2.5 peratus pelepasan karbon dioksida global.
SAF Tonggak Penyahkarbonan Industri Penerbangan
Laporan itu menyatakan tanpa langkah mitigasi berkesan, pelepasan karbon daripada penerbangan antarabangsa berisiko meningkat sehingga tiga kali ganda menjelang 2050. Keadaan ini menjadikan peralihan kepada SAF semakin kritikal dalam usaha mengekang impak perubahan iklim.
SAF berupaya mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sepanjang kitaran hayat sehingga 80 peratus, bergantung kepada jenis bahan mentah dan laluan pengeluaran. Keupayaan ini menjadikannya komponen terpenting dalam strategi penyahkarbonan penerbangan global, khususnya ketika teknologi alternatif seperti hidrogen dan elektrik masih memerlukan tempoh matang lebih panjang.
Kelebihan Malaysia Dari Sudut Bahan Mentah 
Malaysia mempunyai kelebihan kompetitif yang ketara dari segi bekalan bahan mentah SAF, khususnya berasaskan sisa industri minyak sawit. Antara sumber utama termasuk sisa buangan kilang kelapa sawit, minyak masak terpakai serta sisa biomas daripada aktiviti perladangan.
Menurut BIMB Securities, penggunaan sisa pertanian ini bukan sahaja membantu mengurangkan pelepasan karbon, malah mewujudkan nilai tambah baharu dalam rantaian ekonomi negara. Pendekatan ini turut menyokong naratif peralihan adil serta pengurusan sisa mampan, selari dengan agenda ekonomi hijau.
SAF Bersifat ‘Drop-in’, Kos Peralihan Lebih Rendah
Salah satu kelebihan utama SAF ialah sifatnya yang ‘drop-in’, membolehkan ia digunakan terus pada pesawat dan infrastruktur sedia ada tanpa memerlukan pengubahsuaian besar. Faktor ini menjadikan SAF lebih praktikal berbanding teknologi bahan api alternatif lain.
BIMB Securities menjelaskan kelebihan ini secara langsung mengurangkan kos peralihan bagi industri penerbangan, sekali gus mempercepatkan kadar penerimaan SAF dalam tempoh terdekat, terutamanya bagi syarikat penerbangan yang beroperasi dengan margin keuntungan yang ketat.
Kapasiti Pengeluaran Menuju 2027
Dari sudut pengeluaran, Malaysia sedang mempersiapkan kapasiti besar menjelang 2027 dengan EcoCeres dan PETRONAS dikenal pasti sebagai peneraju industri SAF negara. EcoCeres kini membangunkan kemudahan di Pasir Gudang, Johor, dengan kapasiti sekitar 350,000 tan setahun, dan dilaporkan mula menghasilkan SAF pada Oktober 2025.
Sementara itu, PETRONAS merancang untuk membangunkan kilang penapisan bio di Pengerang, Johor dengan kapasiti dianggarkan 650,000 tan setahun, melalui kerjasama rakan antarabangsa. Gabungan kedua-dua projek ini bakal meletakkan kapasiti pengeluaran SAF Malaysia pada sekitar satu juta tan setahun.
Potensi Jadi Hab SAF Serantau
Dengan kapasiti pengeluaran tersebut, Malaysia berpotensi muncul sebagai hab pengeluaran SAF serantau, membekalkan bahan api hijau kepada pasaran Asia dan antarabangsa. Namun, laporan itu menegaskan cabaran utama ketika ini adalah ketiadaan mandat penggunaan SAF di peringkat domestik.
Sasaran campuran bahan api hijau di bawah NETR masih bersifat aspirasi tanpa penguatkuasaan undang-undang, berbeza dengan Kesatuan Eropah dan Amerika Syarikat yang telah memperkenalkan mandat jelas serta insentif fiskal. Ketidaktentuan dasar ini berisiko melambatkan penggunaan domestik SAF.
Risiko Fokus Eksport & Isu Pensijilan
Tanpa dasar yang jelas, terdapat risiko kapasiti pengeluaran SAF Malaysia akan lebih tertumpu kepada pasaran eksport, sekali gus mengehadkan impak penyahkarbonan sektor penerbangan tempatan. Situasi ini boleh menjejaskan sasaran pelepasan sifar bersih negara dalam jangka panjang.
BIMB Securities turut menekankan kepentingan pensijilan mampan antarabangsa, khususnya bagi memastikan penggunaan sisa sawit tidak menimbulkan risiko reputasi. Pensijilan ini penting untuk mengekalkan akses pasaran global dan keyakinan pembeli antarabangsa.
Dari Ladang Ke Penerbangan
Secara keseluruhan, kejayaan sasaran pengeluaran satu juta tan SAF menjelang 2027 bergantung kepada keseimbangan antara kapasiti pengeluaran dan penggunaan domestik, disokong oleh dasar yang konsisten serta jelas.
Malaysia berpotensi membuktikan bahawa sumber tradisional seperti sawit mampu menjadi pemangkin inovasi tenaga hijau. Pendekatan “daripada ladang ke penerbangan” bukan sahaja mengukuhkan kedudukan negara dalam ekonomi rendah karbon global, malah membuka lembaran baharu bagi industri tenaga dan penerbangan nasional.
SUMBER: Berita Harian
Leave a Reply