Subaru WRX STI Type RA NBR Special - Kereta Penumpang Terpantas di Nürburgring

HONDA Civic Type R ialah kereta terpantas di litar Nürburgring? Ya, benar, tetapi itu hanya dalam kategori kereta pacuan roda depan (FWD). Di bawah ini pula rekod baharu untuk kereta penumpang 4-pintu terpantas di litar sama.

Subaru WRX STI Type RA NBR Special baru saja mencatatkan rekod baharu untuk kategori tersebut di litar lumba Nürburgring yang berjarak 20.6km dengan masa 6:57.5 (6 minit 57.5 saat). Masa tersebut direkodkan alat perakam masa Nürburgring dan disahkan pegawai rasmi litar tersebut.

Spesifikasi Utama Subaru WRX STI Type RA NBR Special

• Dibina khas untuk membuktikan keupayaan sedan baharu Subaru. Menggunakan sistem pacuan semua roda (AWD).
• Kereta ini turut mencatatkan rekod dalam perlumbaan Isle of Man TT dan acara daki bukit Goodwood Festival of Speed (keseluruhan tiga terpantas).
• Dibina Prodrive daripada model standard WRX STI (2017) dengan frem keselamatan dipateri kepada badan standard WRX STI untuk lebih kukuh dan tegar.
• Prodrive menggunakan enjin spesifikasi rali Boxer 2.0L dan teknologi Subaru Symmetrical AWD.
• Enjin Boxer 2.0L Subaru WRC diubah suai - ruang ambilan (75mm), boost turbo 25psi.
• Kuasa kuda lebih 600hp pada 8,500rpm.
• Kelajuan maksimum direkodkan Prodrive, 288kmj pada 8,500rpm dalam gear tertinggi.
• Transmisi WRC daripada jenis klac automatik yang diubah suai dengan hidraulik untuk fungsi pedal anjakan. Masa tukaran gear paling pantas ialah 20-25 milisaat.
• Menggunakan tayar slick 9-inci.
• Menggunakan pakej aerodinamik baharu yang berbeza berbanding tetapan ketika perlumbaan Isle of Man TT, tahun lalu. Kereta kini lebih laju, manakala pengendalian lebih baik.
• Dalam kelajuan maksimum, pakej aerodinamik membantu menghasilkan daya bawah (down force) sekitar 295kg.
• Spoiler belakang menggunakan teknologi Sistem Pengurangan Seretan atau Drag Reduction System (DRS), sama seperti kereta Formula Satu (F1).
• Gabungan fungsi hidraulik dan elektrik membolehkan spoiler menghasilkan down force penuh atau seretan brek (drag under braking) semasa mengambil selekoh dengan laju, sebelum peranti itu dibuka semula bagi mengurangkan down force atau seretan di laluan lurus panjang.
• Pemandu ada kawalan penuh terhadap DRS menerusi pengendalian stereng dan hanya mengambil kurang 20 milisaat untuk menukar tetapan tersebut.