TIDAK hanya kereta, BMW juga sedang dalam fasa memperkenalkan motosikal baharu. Jika kereta menonjolkan jeriji longjong, BMW Motorrad pula memberi perhatian pada lampu depan yang menjadi di antara identiti utama.
Terbaru BMW Motorrad memperkenalkan motosikal jelajah (touring) BMW R 1300 RT baharu.
Di antara pembaharuan ketara seperti enjin boxer serba baharu yang lebih berkuasa dengan 145 hp dan 149Nm tork. Reka bentuknya juga disegarkan dengan gaya yang lebih dinamik dan lampu depan LED baharu.
Dari segi teknologi, R 1300 RT 2025 menawarkan Automated Shift Assistant (ASA) sebagai pilihan untuk penukaran gear tanpa klac.
Sistem suspensi elektronik juga diperbaharui dengan pilihan Dynamic Chassis Adaption (DCA). Keselesaan penunggang turut ditingkatkan dengan ergonomik yang direka semula dan perlindungan angin yang dioptimumkan dengan panel sisi boleh laras.
Selain itu, model ini dilengkapi dengan skrin TFT 10.25 inci yang besar dengan navigasi dan sambungan telefon pintar standard. R 1300 RT 2025 hadir dalam empat pilihan warna menarik untuk memenuhi pelbagai citarasa.
BMW R 1300 RT Baharu
- Peralatan pilihan yang sporty seperti brek sport, Shift Assistant Pro yang dipertingkatkan dan suspensi elektronik DCA yang baru dibangunkan membolehkan gaya tunggangan yang lebih aktif dan dinamik.
- Pilihan Automated Shift Assistant ASA, yang boleh ditunggang dalam mod manual yang sporty dan dinamik, tetapi juga membolehkan tunggangan yang selesa dalam mod automatik.
- Perlindungan angin dan cuaca R 1300 RT baharu seperti panel sisi boleh laras.
- Selain versi asas dalam warna Alpine White 3 uni, BMW R 1300 RT baharu tersedia dalam varian model Triple Black dalam warna Blackstorm metallic.
- Varian model Impulse dalam warna Racing Blue metallic dan varian model Option 719 Camargue dalam warna Blue Ridge Mountain metallic.
Enjin Boxer Paling Berkuasa
- Enjin boxer dengan kapasiti tepat 1,300 cc (gerek 106.5 mm, lejang 73 mm).
- Nisbah antara gerek dan lejang ialah 106.5 hingga 73 mm (model dahulu: 102.5 hingga 76 mm).
- Peningkatan kapasiti dari gerek silinder yang diperbesar dan aci engkol baharu dengan lejang yang dikurangkan.
- Output kuasa 145 hp @ 7,750 rpm berbanding 136 hp @ 7,750 rpm.
- Tork maksimum 149 Nm @ 6,500 rpm berbanding 143 Nm @ 6,250 rpm.
- Enjin boxer BMW pengeluaran bersiri yang paling berkuasa setakat ini.
- Riding Modes Pro dengan mod tambahan Dynamic dan Dynamic Pro, bersama dengan pra-pemilihan mod tunggangan sebagai peralatan pilihan ex works.
- Kawalan seretan tork enjin (MSR) sebagai standard.
- Varian standard: Rain, Road, Eco.
- Mod Eco menggunakan teknologi BMW ShiftCam untuk mencapai jarak maksimum.
- Pilihan Riding Modes Pro ex works merangkumi mod tambahan Dynamic dan Dynamic Pro.
- Pra-pemilihan mod tunggangan membolehkan penunggang memilih mod pilihan semasa menunggang.
- MSR disertakan sebagai standard untuk mengelakkan keadaan tunggangan yang tidak stabil semasa meluncur atau menurunkan gear.
- MSR membuka injap pendikit untuk menstabilkan motosikal.
*ex works (pilihan yang dipasang terus di kilang)
Ergonomik dan Komponen untuk Perjalanan dan Jelajah
- Segitiga ergonomik yang dibentuk oleh hendal, perehat kaki dan pelana direka untuk meletakkan penunggang dengan ketara lebih ke depan.
- Posisi duduk yang lebih aktif masih memungkinkan untuk jelajah dan cruising yang santai, walaupun dengan penumpang.
- Ketinggian dan sudut tempat duduk penunggang boleh dilaraskan untuk memperkemas posisi menunggang.
- Keselesaan penumpang juga telah ditingkatkan dengan ketara.
- Kotak baharu kini menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki bahagian bawah penumpang tanpa menjejaskan kapasiti kotak.
- Tempat duduk penumpang juga telah dipanjangkan, memberikan lebih banyak ruang untuk menukar posisi duduk dalam perjalanan yang lebih jauh.
- Pilihan ketinggian tempat duduk yang berbeza untuk keselesaan menunggang optimum.
- Sistem bagasi baharu dengan kotak dan topcase elektrik.
- Sistem kotak bervolum boleh laras tambahan untuk penyesuaian optimum.
- Jurutera BMW Motorrad memberikan perhatian khusus kepada akses mudah dan ketinggian tempat duduk yang rendah (780 mm).
- Lengkung kaki bahagian dalam juga jauh lebih kecil daripada model sebelumnya.
- Selain pelana standard, tempat duduk lain tersedia sebagai item peralatan pilihan ex works.
- BMW R 1300 RT baharu dilengkapi sebagai standard dengan kotak (27 liter setiap satu) untuk perjalanan jelajah dan percutian.
- Kotak Vario sebagai komponen pilihan.
- Sistem bagasi boleh laras membolehkan kapasiti disesuaikan dari 27 hingga 33 liter agar sesuai dengan lebar motosikal
- Kedua-dua kotak jenis elektrik dan kunci boleh dibuka menggunakan sistem kunci pusat.
- Kedua-duanya juga dilengkapi dengan lampu dalaman, dan kotak sebelah kiri termasuk port pengecasan USB-C.
- Dua topcase dengan kapasiti masing-masing 39 dan 54 liter menawarkan ruang penyimpanan tambahan.
- Ruang bagasi besar 54 liter juga elektrik dengan ciri khas sandaran belakang yang dipanaskan untuk penumpang.
Casis Serba Baharu:
- Rangka Utama Baharu: Menggunakan rangka utama daripada kepingan logam keluli.
- Pengoptimuman Ruang: Reka bentuk baharu mengoptimumkan ruang pemasangan untuk motosikal yang lebih padat.
- Peningkatan Kekakuan: Rangka lebih teguh berbanding model sebelumnya.
- Rangka Belakang Baharu: Rangka jenis tiub kekisi aluminium, menggantikan rekaan lama yang menggunakan tiub keluli.
- Pemusatan Berat: Berat motosikal kini lebih tertumpu di bahagian tengah kerana reka bentuk rangka baharu dan enjin yang lebih kecil.
- Pengendalian Lebih Baik: Motosikal lebih lincah dan mudah dikawal.
- Peningkatan Prestasi:
- Lebih Tepat dan Stabil Ketika Brek: Memberikan rasa yang lebih yakin ketika menggunakan brek.
- Kurang Memerlukan Tenaga untuk Ditunggang: Tidak mudah memenatkan penunggang.
- Tindak Balas Suspensi Lebih Baik: Suspensi berfungsi dengan lebih memuaskan dan tepat.
Panduan Roda Depan EVO Telelever dan Belakang EVO Paralever:
Telelever EVO di Bahagian Depan:
- BMW R 1300 RT menggunakan sistem Telelever untuk panduan (guide) roda depan, yang diperkenalkan BMW Motorrad 30 tahun lalu.
- Rekaan lebih inovatif, menggabungkan kelebihan dua jenis Telelever yang pernah digunakan sebelum ini.
- Bahagian bawahnya terpasang kuat pada tiub fork seperti rekaan sporty sebelum ini.
- Bahagian atas fork (seperti pada model GS) mempunyai sistem yang memisahkan hendal daripada pergerakan yang tidak diingini, jadi hanya tenaga stereng sahaja yang dipindahkan ke roda.
Evo Paralever di Bahagian Belakang:
- Sistem panduan roda belakang juga direka semula.
- Ciri utama Evo Paralever ialah sambungan yang lebih kukuh melalui suspensi pada rangka dan penggunaan quick-release axle (gandar pelepas cepat) yang berterusan pada lengan ayun.
Roda Aluminium Baharu yang Lebih Ringan:
- R 1300 RT baharu menggunakan roda aluminium tuang 17 inci baharu dengan reka bentuk jejari berongga.
- Keseluruhan berat kedua-dua roda ini lebih ringan sebanyak 1.4 kg berbanding roda sebelumnya.
Suspensi Elektronik Baharu Dynamic Chassis Adaption (DCA):
Dynamic ESA Standard:
- Sistem suspensi elektronik Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) standard menawarkan keselamatan dan keseronokan menunggang yang tinggi di pelbagai jenis permukaan jalan.
- Pelarasan redaman automatik (tahap kelembutan/kekerasan suspensi) dan pramuat spring belakang (sejauh mana spring dimampatkan sebelum beban) mengikut berat beban.
Dynamic Chassis Adaption (DCA) Pilihan:
- Sistem DCA (Adaptasi Casis Dinamik) elektronik lebih canggih.
- Selain fungsi DSA (Pelarasan Suspensi Dinamik) yang sedia ada (pelarasan redaman, kadar spring, dan penyetaraan beban secara dinamik), DCA menawarkan dua posisi tunggangan yang boleh dipilih oleh penunggang melalui mod tunggangan.
- Mmberikan perbezaan maksimum antara keselesaan tunggangan dan pengendalian yang dinamik.
- Pengalaman menunggang menjadi lebih mengujakan dalam semua keadaan.
DCA: Fokus pada Dinamik dan Keselesaan:
- DCA dibangunkan dengan penekanan yang sama pada prestasi dinamik dan keselesaan.
- Casis separa aktif baharu ini menawarkan dua tetapan posisi tunggangan yang berbeza:
- Posisi 1 (Stabil dan Lembut): Sudut kepala stereng (hendal) yang lebih landai menghasilkan geometri casis yang direka untuk kestabilan dan kelancaran tunggangan yang maksimum.
- Posisi 2 (Lincah dan Responsif): Redaman yang lebih keras, kadar spring yang lebih tinggi, dan ketinggian tunggangan yang lebih tinggi (bahagian belakang lebih tinggi daripada depan) menghasilkan sudut kepala stereng yang lebih curam dan castor yang berkurang. Ini menjadikan motosikal lebih mudah dikendalikan dan dibelokkan.
- DCA membolehkan dua geometri casis yang berbeza ini dan mengintegrasikannya dengan mod tunggangan yang dipilih.
Sistem Brek Berprestasi Tinggi:
- Sistem Brek Berprestasi Tinggi Bersama dengan Integral ABS Pro Hadir sebagai ciri standard.
- Brek Sport sebagai komponen Pilihan ex works.
- Dilengkapi standard dengan brek cakera berkembar depan (kaliper tetap empat piston radial) dan cakera tunggal belakang (kaliper terapung dua piston) bersama dengan BMW Motorrad Integral ABS Pro.
- Boleh dilengkapi dengan sistem brek sport sebagai peralatan pilihan ex works dengan penampilan yang lebih sporty dan sedikit peningkatan dalam prestasi membrek.
Lampu Depan LED Penuh Baharu dan Unit Lampu LED Canggih:
- Headlight Pro: Lampu Depan Adaptif dan Kompensasi Pitch Serta Mod Lampu Adaptif sebagai Peralatan Pilihan ex works.
- Lampu depan LED penuh baharu menerangi jalan dengan kecerahan dan kejelasan tinggi.
- Unit lampu terdiri daripada modul LED untuk lampu rendah dan lampu tinggi.
- Ikon lampu siang hari atau lampu posisi memberikan penampilan yang tersendiri.
- Headlight Pro pilihan (ex works) menampilkan lampu depan adaptif dan kompensasi pitch.
- Headlight Pro: Menampilkan servomotor yang secara automatik melaraskan posisi garis batas lampu. Ini bermaksud lampu depan akan naik atau turun secara automatik untuk memastikan pencahayaan jalan yang optimum tanpa menyilaukan pemandu lain, terutamanya ketika memecut, membrek, atau membawa beban.
- Adaptive Light Modes: Pilihan tambahan untuk Headlight Pro yang membolehkan pelarasan arah dan intensiti lampu rendah secara pintar berdasarkan situasi tunggangan.
- Pencahayaan Adaptif Mengikut Kelajuan: Sistem ini memberikan keadaan pencahayaan yang optimum untuk menunggang pada waktu malam dengan penerangan jalan yang berubah mengikut kelajuan motosikal.
- Beberapa Tahap Pencahayaan: Pencahayaan disediakan dalam beberapa peringkat yang berbeza bergantung pada kelajuan motosikal (contohnya, pencahayaan yang berbeza untuk kelajuan rendah, sederhana, dan tinggi).
- Peningkatan Keselamatan: Pelarasan yang pintar terhadap kelajuan dan keadaan tunggangan ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan penunggang dengan memberikan pencahayaan yang terbaik pada setiap masa.
Riding Assistant:
- Bantuan Tunggangan dengan Kawalan Kelajuan Aktif (ACC), Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW), Amaran Penukaran Lorong (SWW) dan Amaran Perlanggaran Belakang (RECW) sebagai ex works.
- R 1300 RT baharu dilengkapi dengan Dynamic Cruise Control (DCC) dengan fungsi membrek sebagai standard.
- Riding Assistant menawarkan lebih banyak fungsi sebagai pilihan tambahan ex works.
Skrin Warna TFT 10.25 inci dan Connectivity Hub Baharu:
- Dilengkapi standard dengan skrin warna TFT 10.25 inci dengan navigasi peta bersepadu dan Hab Ketersambungan yang baru dibangunkan.
- Menawarkan ketersambungan maksimum, kebolehbacaan yang sangat baik, navigasi menu yang jelas dan konsep operasi yang sangat bersepadu.
- Mengekalkan kedudukan terdepannya dalam kalangan motosikal pengeluaran.
- Ikon pada skrin boleh digunakan untuk memilih menu Motosikal Saya, Radio, Navigasi, Media, Telefon dan Tetapan.
- Ciri baharu adalah ikon Hab Ketersambungan untuk menghubungkan aksesori masa kini dan hadapan.
- Memudahkan pengendalian aksesori.
- Dilengkapi standard dengan ruang pengecasan telefon pintar berventilasi aktif dengan port pengecasan USB-C.
Sistem Audio dan Audio Pro: Pilihan Tambahan dari Kilang
- Sistem Audio: Menawarkan pengalaman bunyi yang lebih mendalam dengan integrasi yang tinggi dengan sistem elektrikal kenderaan.
- Kawalan menu, pilihan tetapan, dan konsep paparan yang unik menjadikan pengalaman audio sempurna.
- Selain pembesar suara, sistem komunikasi yang terhubung juga boleh digunakan untuk memainkan audio.
- Audio Pro: Menawarkan pengalaman bunyi yang lebih mengagumkan dengan pembesar suara berkualiti tinggi, kawalan tweeter/midrange dan woofer yang berasingan.
- Pilihan profil bunyi dan kawalan kelantangan dinamik untuk kenikmatan mendengar yang optimum.
- Audio Pro juga menarik secara visual dengan kekisi berlubang perak tanpa fleece (lapisan/bahan lembut dan berbulu).
Leave a Reply