GrabCar, Uber Jadi Pengangkutan Masa Depan, Mungkinkah Teksi Sudah Tidak Relevan?

BARU-BARU ini kecoh sekumpulan pemandu teksi Kuala Lumpur melancarkan mogok di ibu kota bagi membantah perkhidmatan pengangkutan awam online, GrabCar dan Uber. Mungkin ada yang tidak tahu apa itu GrabCar dan Uber? Kenapa pula pemandu teksi begitu marah dengan mereka? Kenapa orang ramai menyambut baik kewujudan perkhidmatan pengangkutan awam maya tersebut?

Mari kita belajar sedikit tentang GrabCar dan Uber.

APA ITU GRABCAR / UBER?

GrabCar dan Uber ialah dua syarikat berbeza, tetapi menjalankan operasi perniagaan yang sama, iaitu menyediakan perkhidmatan pengangkutan awam seperti teksi (atau kereta sewa atau 'prebet sapu') secara online.

PERKHIDMATAN APA?

Ada 2 perkhidmatan utama ditawarkan GrabCar dan Uber iaitu:
1. Peluang pekerjaan tetap atau sambilan sebagai pemandu.
2. Menjadi pelanggan untuk menggunakan perkhidmatan pengangkutan awam (sama seperti teksi) yang berdaftar di bawah label syarikat masing-masing.

BAGAIMANA BEROPERASI?

1. Jadi Pemandu
Anda perlu mendaftar dengan menyerahkan dokumen peribadi dan kereta seperti kad pengenalan, lesen, geran dan insurans. Usia kereta yang digunakan pula mesti tidak lebih 5 tahun dan kereta mesti ada kaitan dengan diri anda. Uber mewajibkan kereta atas nama sendiri, manakala GrabCar mensyaratkan sekurang-kurangnya nama pemandu ada dalam insurans kereta.

Jenis kereta juga bersyarat. Kereta kompak mini seperti Perodua Viva tidak dibenarkan, tetapi Axia dibolehkan walaupun berada dalam segmen sama.

2. Jadi Pelanggan
Anda wajib mendaftar diri di laman web dua syarikat itu. Proses pendaftaran lebih kurang sama saja seperti membuka akaun e-mel.

SIAPA DI SEBALIK GRABCAR / UBER?

Anthony Tan

Travis Kalanick

GrabCar diasaskan anak Malaysia, Anthony Tan, 35 tahun; Uber diasaskan warga Amerika Syarikat, Travis Kalanick, 40 tahun

DI MANA BEROPERASI

GrabCar beroperasi di 26 bandar dalam 6 negara sekitar Asia Tenggara; Uber beroperasi di 60 negara seluruh dunia, termasuk 6 negara Asia Tenggara membabitkan 11 bandar.

BAGAIMANA KIRAAN TAMBANG & CARA BAYARAN?

GrabCar
- Tambang tinggi semasa waktu puncak, tetapi secara asasnya harga tambang tetap dan pelanggan terlebih dahulu dimaklumkan mengenai harga yang dicaj.
- Pelanggan boleh bayar tunai.

Uber
- Tambang boleh jadi tinggi pada masa permintaan tinggi, terutama waktu puncak.
- Ada caj entri (RM0.95), dan tambang dikira berdasarkan minit dan kilometer perjalanan (sama seperti meter teksi).
- Cuma bayaran kad kredit diterima (kecuali Vietnam yang memperkenalkan bayaran tunai).

KEUNTUNGAN PEMANDU & GRABCAR/UBER?

GrabCar
- Pemandu GrabCar mendapat keuntungan terus secara tunai.
- Pemandu perlu membuka akaun online yang ada had kredit dalam jumlah minimum tertentu (seperti telefon prabayar). GrabCar akan mengenakan caj amaun tertentu yang akan dipotong terus daripada akaun online tersebut setiap kali selesai trip penghantaran. Pemandu perlu menambah kredit untuk membolehkan mereka terus aktif sebagai pemandu GrabCar.

Uber
- Keuntungan bersih akan dimasukkan setiap minggu sekali ke dalam akaun pemandu.
- Juga perlu buka akaun online, tetapi tiada syarat had kredit. Ini kerana caj dipotong pihak Uber sebaik saja pelanggan sampai ke destinasi dan log keluar daripada aplikasi tempahan.

Kedua-dua syarikat menawarkan bonus dan insentif kepada pemandu. Apa yang berbeza ialah bagaimana ia diberikan, iaitu sama ada berdasarkan jumlah trip atau kerja pada masa waktu puncak dan lain-lain.

GRABCAR/UBER VS TEKSI [PRO & KONTRA]

1. GrabCar/Uber beroperasi secara online sepenuhnya; Teksi beroperasi secara konvensional dan online.

2. Pelanggan GrabCar/Uber perlu mendaftar diri di Internet untuk menggunakan perkhidmatan; Pelanggan teksi tidak perlu daftar apa-apa, kecuali jika menggunakan aplikasi online, MyTeksi.

3. Tiada fi harian untuk pemandu GrabCar/Uber; Pemandu teksi perlu bayar fi harian kepada syarikat konsesi. Misalnya, pemandu teksi bajet perlu bayar RM40/hariatau RM1,200/bulan kepada syarikat teksi. Jika tidak lesen dan kereta mereka akan ditarik balik.

4. GrabCar/Uber beroperasi tanpa lesen sah di bawah SPAD dan pelanggan tiada perlindungan insurans; Teksi ada lesen sah di bawah SPAD dan pelanggan dilindungi insurans.

5. Pemandu GrabCar/Uber tidak wajib buat pemeriksaan Puspakom; Pemandu teksi wajib buat pemeriksaan Puspakom 6 bulan sekali.

6. Caj tambang GrabCar/Uber tidak boleh ditipu kerana menggunakan aplikasi yang wajib diakses pemandu dan pelanggan; Pemandu teksi boleh menipu dengan tidak menggunakan meter tambang dan pelanggan perlu akur kerana tiada pilihan.

7. Reputasi pemandu dilihat pada rating bintang yang diberikan pelanggan. Rating rendah akan membuatkan mereka digugurkan sebagai pemandu; Tiada rating untuk pemandu teksi. Pemandu teksi yang menipu dan bersikap buruk masih kekal sebagai pemandu. Aduan tinggal aduan sahaja.

8. Kereta ialah milik pemandu sepenuh dan boleh digunakan untuk urusan peribadi; Teksi ialah milik syarikat teksi dalam tempoh masa tertentu sebelum boleh ditukarkan kepada pemilikan individu.

9. Rupa kereta sama seperti kenderaan lain; Rupa teksi perlu dikustomkan mengikut syarat ditetapkan Kerajaan seperti teksi merah-putih (pemilikan syarikat), teksi merah-biru (pemilikan individu), teksi biru (teksi premium) dan lain-lain.

10. Ansuran, cukai jalan, insurans dan penyenggaraan adalah urusan sendiri; Ansuran, cukai jalan dan insurans ditanggung syarikat konsesi. Cuma penyenggaraan diuruskan sendiri. Tetapi bagi pemandu teksi persendirian, mereka perlu menguruskan semuanya, cuma tiada fi harian.

11. Pelanggan perlu dihantar hingga sampai ke rumah. Jika tidak aplikasi akan menganggap pemandu gagal menghantar pelanggan; Pemandu teksi boleh menurunkan pelanggan di simpang jalan masuk ke rumah kalau mereka rasa malas meredah kesesakan lalu lintas. Pelanggan perlu pasrah.

12. Tiada tempat khas disediakan untuk mengambil pelanggan; Ada tempat khas untuk mengambil pelanggan.

13. Pemandu kadang-kadang bekerja secara pandang-pandang kerana takut diserbu pihak berkuasa; Tiada apa perlu ditakutkan kerana segalanya sah mengikut undang-undang.

14. Jaringan perkhidmatan tidak meluas, cuma banyak beroperasi di bandar besar seperti Kuala Lumpur; Jaringan meluas di mana-mana negeri seluruh negara.