BEBERAPA tahun lalu Toyota dikritik kerana menghasilkan kereta dengan rekabentuk biasa-biasa. Kritikan tersebut disambut positif dan diterjemah pada model Toyota hari ini.
Kenderaan pelbagai guna (MPV) berkotak seperti Alphard dan Vellfire pun hadir dengan muka depan menyerlah. Antara model generasi awal mewakili kebangkitan Toyota ialah C-HR yang diperkenal pada 2016 dengan tampil radikal dan masih menarik dilihat walaupun sudah bertahun di atas jalan.
Toyota C-HR jauh berbeza daripada Toyota lain dengan rekabentuk selamat. Rekabentuk radikal diteruskan pada C-HR generasi kedua yang diperkenal pada 2023.
Kali ini lebih unik dengan permukaan sisi bersegi dan fasia depan mirip kepala yu tukul. Gaya robotik C-HR baharu begitu menyerlah.
C-HR juga nampak menarik jika dijadikan kenderaan elektrik (EV), tetapi Toyota memilih kekal dengan enjin pembakaran dalaman yang dipadan komponen elektrik untuk dijadikan sebagai model hibrid dan hibrid plug-in (PHEV).
Bukan kerana degil tetapi strategi berbilang cara (multi-pathway) yang merangkumi trenkuasa hibrid, elektrik bateri (BEV) dan sel bahan api hidrogen (FCEV).
Buat pelanggan Eropah, Toyota memperkenal C-HR Plug-in Hybrid 220 2024 baharu. Sebagai PHEV, C-HR 220 boleh dipandu antara 97km dan 106km (WLTP EAER City/equivalent all-electric range) di dalam bandar atau jalan raya bandar. Ujian pemanduan dalam kitaran gabungan WLTP pula hingga 66km.
Ciri Canggih Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220
- Sistem Pemanduan Cekap Ramalan menggunakan data langsung (live data) dan maklumat daripada perjalanan sebelum bagi mengoptimum fungsi sistem PHEV secara automatik untuk kecekapan lebih baik.
- Sistem menganalisis kondisi jalan dan trafik melalui navigasi awan dan menggabungkannya dengan laluan yang biasa digunakan pemandu dan gaya pemanduan.
- Kereta akan menukar mod hibrid dan elektrik secara automatik bagi menambah jarak pemanduan elektrik di kawasan atau zon emisi rendah.
- Jika berada dalam zon wajib BEV, sistem pagar-geo (geo-fencing) memastikan tenaga atau cas yang mencukupi untuk pemanduan dalam mod EV penuh.
- Jika destinasi berada dalam zon emisi rendah, sistem secara automatik mengekalkan cas mencukupi untuk melengkapkan perjalanan dalam mod EV.
- Sistem Bantuan Nyah Pecut Ramalan berfungsi mengurangkan kehilangan tenaga regeneratif dan membantu dalam meningkatkan penjimatan bahan api.
- Menggunakan maklumat daripada perjalanan sebelum, data sistem navigasi mengenal pasti lokasi biasa untuk nyah pecut dan secara automatik meningkatkan daya brek enjin untuk meningkatkan pemulihan tenaga brek regeneratif.
- Apabila kuasa tambahan diperlukan (lebuh raya, mendaki), sistem akan memilih mod hibrid bagi mengecas bateri sebagai persediaan untuk permintaan tinggi dan membantu dalam penggunaan bahan api yang cekap. Sistem akan menjadi lebih berkesan seiring jarak pemanduan lebih tinggi dan membolehkan penggunakan kuasa elektrik lebih cekap.
- Ketika kereta dicas, sistem pemanasan bateri mengurangkan masa untuk pengecasan dan meningkatkan jarak pemanduan EV dalam cuaca sejuk.
- Ketika dipandu, bateri disejukkan apabila diperlukan bagi mengoptimum prestasi dan jarak.
- Sistem penyaman udara pam haba megurangkan kesan pada jarak pemanduan EV dengan menggunakan tenaga haba dari udara luar untuk memanaskan kabin.
- Apabila tenaga bateri habis, kereta akan bertukar kepada mod hibrid secara automatik.
Sistem dan perkakasan canggih Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 merangkumi enjin 2.0L berkuasa 152hp, motor elektrik 120kW (163hp) pada gandar depan dan bateri Litium-ion 13.6kWj.
