Throttle Body [SIRI 2]: Mekanikal (MTB) vs Elektronik (ETB)

DALAM artikel SIRI 1, kita didedahkan dengan istilah dan cara kerja badan pendikit aka throttle body, termasuk perkembangan teknologi komponen utama itu daripada mekanikal biasa kepada elektronik.

Artikel kali ini kita akan memperincikan lagi perihal dan perbezaan antara throttle body jenis mekanikal (MTB) dan elektronik (ETB):

BACA >>> Throttle Body [SIRI 1]: Kenali Fungsi dan Cara Kerja

Dalam ETB, perubahan dilakukan ke atas komponen ini adalah seiring peningkatan teknologi pembangunan kereta moden. Motor kawalan terotel (throttle control motor, TCM) berfungsi menggunakan sensor posisi terotel (throttle position sensor, TPS) dan sensor posisi pemecut (accelerator position sensor, APS).

APS mengantikan kabel terotel pada pedal minyak untuk mengesan kedudukan pedal minyak sepanjang masa dan menghantar maklumat itu kepada modul Kawalan Terotel Elektronik (electronic throttle control, ETC). Modul ETC inilah yang mengawal keseluruhan process throttle body.

Pada peringkat permulaan ETC, setiap kenderaan yang menggunakan sistem ETB memiliki modul ETC sendiri. Namun, kereta moden hari ini sudah tidak seperti dulu. Modul ETC masa kini adalah termasuk dalam Modul Kawalan Enjin (ECM) bagi memudahkan keseluruhan proses pemasangan, pemprograman dan diagnosis.

Jika berlaku masalah ke atas sistem throttle body, mekanik hanya perlu menyambungkan peralatan diagnosis untuk mengimbas keseluruhan sistem berkenaan. Rajah di bawah adalah gambaran keseluruhan proses kawalan ETB yang dikawal modul ETC.

Konsep paling mudah difahami, apabila pedal minyak diinjak, APS akan menghantar isyarat kepada modul ETC untuk membuka injap ETB. Contohnya, apabila pemandu menekan pedal minyak pada kadar 50 peratus, ETC akan menghantar isyarat kepada ETB untuk membuka injap pada keluasan 50 peratus. Apabila pemandu tidak lagi menekan pedal minyak, ETB akan ditutup.

Mekanisme ini memudahkan pengeluar menambah ciri lain yang lebih kompleks dan mampu meningkatkan prestasi kereta. Di pasaran Malaysia, antara ciri moden tambahan yang dikenali ramai pemandu adalah kawalan jelajah (cruise control), iaitu pemandu boleh mengeset kelajuan dan tidak perlu menekan pedal minyak lagi.

BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Itu Teknologi Keselamatan Jelajah (Cruise Safety)?

Walaupun sistem dan teknologi sudah maju, masih ada masalah yang tidak dapat dielakkan pengeluar, iaitu lampu indikator ‘Check Engine‘, juga lampu amaran yang paling tidak digemari ramai pemandu.

Apabila lampu itu kekal menyala, pemandu akan rasa tidak senang duduk hingga memaksa mereka menelefon pusat servis atau lebih ekstrem, menyerang pusat servis! Pemandu masih boleh memandu kerana sistem ETB kebiasaannya dilengkapi litar sandaran (back up circuit).

Namun, kereta akan mengalami simptom kekurangan kuasa enjin dan kelajuan jika masalah jadi terlalu teruk. Dalam kes ini, alat multimeter digital dan aplikasi diagnosis pengeluar diperlukan bagi mengelakkan kerosakan teruk pada bahagian elektronik sensitif.

Ini sudah tentu berita buruk buat geng do-it-yourself (DIY) kerana kalau tersilap diagnosis, ia boleh membawa kepada kerosakan lebih teruk. Sepatutnya bagi sistem sebegini, kita serahkan saja kepada pakar kerana kereta moden masa kini ada tempoh waranti  untuk menanggung kos baik pulih.

BACA >>> Cepat Berhenti Kalau Nampak 3 Indikator Amaran Ini!

ETB BERI MASALAH BARU?

ETB juga terbukti membantu pengeluar menambah ciri keselamatan kenderaan. Namun pada 2013, sistem ETB dikatakan menjadi punca berlaku situasi pecutan tidak diingini yang menyebabkan hampir 9 juta kenderaan dipanggil balik (recall) pada Mac 2007.

Masalah tersebut kemudian membawa kepada pengenalan sistem pembatakan terotel brek (brake throttle override, BTO) yang bertindak mematikan kuasa enjin sekiranya pedal brek atau minyak ditekan mengejut. Sistem ini mula diwajibkan untuk semua kenderaan ETC, bermula 2012.

Kesimpulannya, tiada lagi masalah pecutan tiba-tiba yang berisiko menyebabkan kemalangan. Malah ETC membantu mewujudkan lebih banyak ciri tambahan lain bagi mengelakkan kemalangan.

SUMBER: LiveAbout