ADA banyak evolusi motosikal moden seperti kita semua tahu. Kebanyakan evolusi tersebut diambil daripada gaya klasik motosikal terdahulu. Salah satu daripada motosikal moden itu ialah street tracker, yakni sebuah jentera ramping yang pantas mengingatkan kita pada zaman perlumbaan trek rata.
Street tracker tampil dengan rupa seakan motosikal trek kotor, tetapi menawarkan ciri jentera dua roda yang sah bergerak atas jalan. Tanpa mengira motosikal itu dibina secara kustom ataupun dibeli daripada kedai, street tracker mampu membuatkan sesiapa saja yang mengaku peminat dua roda menolehkan kepala buat seketika.
STREET TRACKER PERTAMA
Asal usul street tracker versi moden dapat dijejaki sekitar siri perlumbaan AMA Grand National Championship. Pada 1960-70-an, itulah antara siri perlumbaan motosikal berstatus premier yang kebanyakan acara berlangsung di litar tanah bujur dengan jarak panjang trek berbeza seperti The Mile (1.6km), The Half (800m) dan Short Track (litar pendek).
Sepanjang era tersebut, Dick Mann dan Kenny Roberts ialah antara pelumba legenda Amerika Syarikat (AS) yang menggegarkan dunia perlumbaan negara itu. Malah, kegilaan Mann dan Roberts terhadap jentera lumba membuatkan mereka mahu menunggang motosikal lumba sendiri di jalanan. Caranya, mengubah suai kepada motosikal versi sah ditunggang atas jalan raya biasa.
Antara modifikasi dilakukan adalah menambah lampu, cermin sisi, hon, brek depan dan memasang suis penghidup enjin (motosikal lumba dihidupkan secara menolak atau ‘bump-start’). Hasilnya – street tracker! Seperti dijangka, jentera dibikin dua legenda itu menjadi fenomena dalam kalangan peminat motosikal pada masa itu untuk turut sama memiliki street tracker sendiri.
PENGELUARAN STREET TRACKER
Tidak semua pengeluar turut serta dalam pembangunan dan pengeluaran motosikal segmen street tracker. Setidak-tidaknya, Harley-Davidson mencuba menerusi XR1000, sebagai tribut kepada jentera lumba XR750. Bagaimanapun street tracker Harley itu agak mahal dan tidak laku di pasaran. Harley kemudian terus mencuba dengan memasarkan XR1200, tetapi pengeluaran model itu cuma mampu bertahan sekitar empat tahun antara2009 dan 2013.
Jenama Triumph pada 2012 dilaporkan memohon tanda dagang atau trademark untuk ‘Street Tracker’. Jadi, model street tracker versi kilang buatan pengeluar Britain itu kini dikatakan sedang dalam pembangunan. Namun, tindakan itu dilihat sebagai cubaan pengeluar mengambil kesempatan atas trend dunia kustom motosikal, iaitu menamakan sesuatu jentera dengan nama umum bagi sesuatu genre, sama seperti Ducati menggunakan istilah Streetfighter dan Scrambler.
STREET TRACKER KUSTOM
Street tracker asalnya mempunyai set bar lebar untuk disesuaikan dengan tunggangan atas trek rata. Street tracker secara tipikal juga nampak lebih menarik dengan tangki bersaiz kecil. Contoh terbaik rekaan tangki kecil street tracker dapat dilihat pada Harley-Davidson XR750.
Tangki itu kelihatan menarik jika dipadankan bersama pelana yang ramping. Fender belakang pula minimal, sekadar menutup lampu belakang, dan material digunakan daripada gentian kaca. Street tracker biasanya dilengkapi rim 19-inci untuk tayar depan dan belakang dengan rim jejari menjadi pilihan yang bertujuan mengurangkan berat motosikal. Namun rim tuang (cast rim) juga boleh digunakan.
Sebaik saja modifikasi selesai, sesetengah pembina melengkapkan street tracker dengan nombor plat dan juga gad fork. Model street tracker yang biasa dilihat ialah Yamaha XS650, pelbagai model Triumph seperti T100 dan Harley Davidson Sportster.
MULE: RAJA STREET TRACKER
Pemilik bernama Richard Pollock dari Mule Motorcycles ialah juara bertahan street tracker kustom. Bapanya ialah jurutera elektrik di Cape Canaveral. Menurut Pollock, bapanya seakan pemeriksa aeroangkasa yang mampu memeriksa dan menjadikan sesebuah motosikal lebih baik.
Secara jujurnya, kerja tangan Pollock setaraf kualiti jentera milik pelumba Indy. Beroperasi di bengkel di San Diego, California, Pollock terkenal sebagai mekanik pembina yang mampu mengubah suai jentera dengan memenuhi nilai estetika street tracker sebenar tanpa mengabaikan fungsi sebenar komponen asal motosikal berkenaan.
SIDEBURN, DIRT QUAKE, DAN KEBANGKITAN SEMULA TREK RATA
Sideburn, yang berpangkalan di Britain, ialah majalah popular yang mewarnai dunia perlumbaan trek rata (flat track) dan budaya sekitar. Sideburn sendiri mengakui majalah mereka sebagai:
Majalah seni dunia, paling glamor, paling warna-warni, paling informatif, dan ada tarikan global pantas. Inilah satu-satunya majalah aktivis sukan pantas di dunia. Tempat di mana setiap hujung minggu ialah hujung minggu yang kotor.”
Sideburn mencipta dan menganjurkan acara dinamakan Dirt Quake. Setiap penunggang biasa boleh membawa motosikal sendiri untuk berlumba di trek rata. Perlumbaan ini terdiri daripada pelbagai kelas seperti IRB (Inappropriate Road Bike), Street Trackers, Choppers, Ladies, dan Harley, serta Snowmobile. Pertandingan terbuka ini mendapat sambutan menggalakkan, dan kini menjadi acara perlumbaan berstatus antarabangsa.
Kebangkitan semula minat pada trek kotor (litar tanah) dapat dilihat pada acara perlumbaan AMA Pro Flat Track yang turut diselit ke dalam pertandingan X Games di Austin, Texas pada 2015. Tanpa sebarang kesangsian, perlumbaan trek rata dan tanah ini memang sedang meningkat naik.
SUMBER: BikeBound
