MERCEDES AMG PETRONAS nampaknya dalam landasan mengekalkan misi mempertahankan kejuaraan Formula Satu (F1) yang dirangkul pasukan itu musim lalu. Ini dibuktikan pada ujian pramusim minggu lalu di Barcelona, Sepanyol apabila jentera dipandu dua pelumba pasukan itu mengungguli carta masa terpantas.
Carta di bawah menunjukkan keputusan catatan masa dalam pusingan pertama ujian pramusim F1 2020:
BACA >>> Rumusan Ujian Pramusim Kedua F1 2020, Mercedes Masih Unggul di Depan
Menariknya, pada hari kedua ujian, kedua-dua pelumba Mercedes didapati menguji sistem baharu untuk mengawal posisi tayar depan jentera mengikut kondisi litar. Ini memberikan kelebihan kepada halaju jentera di laluan lurus dan selekoh kerana tekanan tayar dapat dikurangkan, sekali gus menambah daya tahan tayar.
Sistem itu bakal memberikan kelebihan kepada Mercedes dalam perlumbaan sebenar kerana strategi hentian pit dapat dilanjutkan atau diawalkan. tonton video di bawah untuk menyaksikan aksi Lewis Hamilton menggunakan sistem DAS (atau klik pautan INI).
APAKAH SISTEM STERENG DWI-PAKSI (DAS)?
Berdasarkan video di atas, pelumba dapat mengawal paksi tayar depan dari dalam kabin yang mana perubahan begitu sebelum ini hanya boleh dibuat ketika jentera tidak bergerak. Namun, menerusi Stereng Dwi-Paksi (Dual-Axis Steering, DAS), pelumba hanya perlu menarik dan menolak stereng untuk mengaktifkan sistem tersebut.
Dalam ujian, jentera Mercedes mampu mengubah paksi tayar depan dari posisi ‘toe-out’ (paksi tayar keluar di depan jika dilihat dari atas) kepada kedudukan normal (sejajar jentera). Pelumba dilihat mengaktifkan sistem DAS di laluan lurus dan kembali kepada tetapan awal di laluan selekoh.
KELEBIHAN SISTEM DAS?
Kepelbagaian kondisi litar lumba menyukarkan setiap pasukan melakukan tetapan sistem terbaik untuk jentera masing-masing. Perbezaan darjah ketinggian di laluan selekoh dan lurus menyebabkan jentera sentiasa pada tetapan ‘toe-out’ dari awal hingga akhir perlumbaan. Sistem DAS memberikan kelebihan kepada jentera Mercedes W11 untuk kawalan berbeza di kedua-dua jenis laluan.
Mercedes mampu mengoptimumkan kedudukan paksi tayar di laluan selekoh dan memberikan kadar kestabilan tinggi ketika membelok ke dalam. Posisi toe-out besar boleh menyebabkan tayar cepat haus di bahagian dalam apabila di laluan lurus. Jadi, Mercedes tidak perlu ada tetapan paksi tayar untuk keseluruhan perlumbaan.
BACA >>> Helmet Legenda F1, Schumacher Ketika Aksi GP Malaysia 2001 Mahu Dilelong
LULUS PERATURAN?
Mercedes mengambil masa lama untuk membangunkan sistem DAS, dan memerlukan penglibatan Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA) supaya ia diluluskan serta boleh digunakan musim ini. Berdasarkan penggunaan, teknologi itu tidak membahayakan dan mengganggu jentera lain. Ia sepatutnya sudah mendapat kebenaran untuk diadaptasikan pada Mercedes W11.
Bagaimanapun, DAS tidak disukai pasukan lain, tetapi pada masa sama peraturan sedia ada tidak pula menghalang perubahan dilakukan terhadap sistem stereng. Hanya sistem suspensi tidak boleh diubah ketika jentera meninggalkan pit hingga kembali semula ke pit pada pusingan kelayakan.
Persoalannya, kawalan paksi tayar tidak boleh diubah kerana berada dalam sistem suspensi. Namun, pasukan Mercedes mendakwa DAS ialah sistem stereng dan bukan sistem suspensi. Sekiranya mereka gagal mempertahankan fakta itu, maka sistem tersebut masih boleh digunakan ketika perlumbaan sebenar.
FIA memahami situasi itu dan sedar mengenai kelemahan peraturan musim 2020. Jadi, peraturan 2021 akan di pertingkat lebih teliti bagi mengelakkan situasi tersebut berulang lagi. Kini, sistem tersebut masih dalam perbincangan, tetapi ramai beranggapan sistem DAS bakal dihalang dalam peraturan tahun depan.
BACA >>> Rossi Akhirnya Dedah Sebab Kenapa Tidak Jadi Masuk F1
ADAKAH AKAN DITIRU PASUKAN LAIN?
Pasukan lain masih berkira-kira untuk menoru sistem tersebut berdasarkan situasi semasa. Jika mahu mencontohi sistem itu, sesuatu pasukan hanya mampu menggunakan sistem berkenaan di pertengahan musim.
Pelaburan besar pasti diperlukan dan ketepatan pembangunan perlu dilakukan dalam masa singkat. Peraturan lebih ketat pada masuim 2021 turut mengehadkan pasukan lain meniru mencontohi sistem tersebut. Namun, kelebihan sistem itu pasti menarik beberapa pasukan untuk turut cuba membangunkannya menjelang pertengahan musim.
Sistem itu akan memberikan kelebihan walaupun Mercedes sendiri tidak menjangka ia akan jadi sebegitu mudah dikawal pelumbanya. Ketetapan dan pemilihan waktu pengaktifan akan menjadi titik tolak kepada penggunaan sistem tersebut. Apa yang pasti, Mercedes sekali lagi tampil unggul di depan pasukan lain pada ujian pramusim pertama.
BACA >>> Regulasi Formula Satu (F1): Apakah yang Baharu untuk Musim 2020?
SUMBER: ESPN
