TAHUKAH anda trend pelana potong (seat potong, seat rata/flat) pernah popular di kalangan mat motor semalaysia sekitar era 1990-an dan awal milenia dulu?
(Pelana akan disebut seat supaya tidak nampak skema, harap maklum).
Sejarahnya diyakini bermula dengan acara perlumbaan kapcai Cub Prix yang mula dianjurkan secara profesional pada 1994. Dan harus diakui, kejuaraan Cub Prix ialah pencetus utama kepada trend modifikasi dan budaya pop bermotosikal di negara ini. Kalau bukan kerana sukan motor nombor satu Malaysia itu, tidaklah ramai mat motor tergila-gilakan barang, alat ganti dan aksesori racing.
BACA >>> 5 Trend Mat Motor 90-an yang Kini Tinggal Memori Manis
Seat potong memerlukan penunggang memotong span seat pada bahagian pembonceng yang biasanya berlekuk dan tinggi sedikit. Proses memotong boleh dilakukan sendiri di rumah, ataupun hantar saja ke bengkel kusyen. Jangan tidak tahu, pada kemuncak trend ini, perniagaan bengkel kusyen laku keras dan wujud beberapa bengkel yang memang dikenali mat motor setempat sebagai pakar memotong seat motosikal.
Alatan memotong seat tidaklah memerlukan tangan robot atau mesin berharga beribu-ribu ringgit, cuma sebilah pisau panjang (seperti pisau roti), gam kusyen, kertas pasir dan pistol stapler (stapler gun). Ataupun alatan bikin sendiri @ DIY seperti tudung tin milo yang ditebuk paku dan dilipat L untuk menggosok seat supaya dapat bentuk rata yang sekata. Mudahkan?
Tetapi apa yang paling penting ialah kemahiran memotong dan inilah sebab kenapa ramai mat motor pada masa itu memilih hantar saja ke bengkel kusyen, dan tidak dibuat secara DIY. Takut lunyai pula seat motor itu dibuatnya.
CARA MEMOTONG
Mendapatkan seat rata bukan bermaksud ia mesti dipotong rata seperti seat sebuah cafe racer atau flat tracker, tetapi mengikut jenis motosikal. Kalau motor itu kapcai, bentuk seat akan dipotong landai atau layang. Senang cerita, sama seperti motor Cub Prix.
Kerja-kerja memotong bukanlah siap dengan sekali potong ala pahlawan samurai memenggal kepala musuh, tetapi ada proses tampalan perlu dibuat pada bahagian tidak rata, senget atau terlebih potongan. Tampalan dilakukan dengan menggunakan semula baki kusyen yang dipotong tadi dan ditampalkan gam. Akhir sekali seluruh seat akan digosok dengan kertas pasir hingga mendapat bentuk yang solid, sempurna dan sedap mata memandang sebelum dibalut dengan lapik (cover) PVC asal dan distaplerkan. Dan tadaaaa….
GAYA TAMBAHAN
Selepas mendapat bentuk seat yang diingini, sesetengah mat motor memilih menukar cover PVC lama kepada cover baharu, berwarna hitam atau kelabu (warna popular) kusam. Kalau tak berapa ada duit, cover asal akan digunakan semula, manakala yang banyak duit pula akan memilih cover kulit jenis full atau semi-leather.
Sesetengah trend agak radikal, misalnya mat motor di Pulau Pinang boleh saja membalut seat mereka dengan warna ekstrem seperti merah, putih, biru, kuning atau apa saja warna yang tak tercapai akalmu. Walhal, kalau trend sama dibuat mat motor negeri lain, pasti dia akan dicerca dan tidak diajak berkawan.
Gaya tambahan lain ialah menempek cap atau sticker pada seat berupa apa saja logo kegemaran atau paling cikai, jenama motosikal yang ditunggang.
MANFAAT, KELEBIHAN SEAT RATA?
Dalam perlumbaan Cub Prix, seat potong diperlukan untuk memudahkan pelumba menunduk bagi mendapatkan efek aerodinamik (mengurangkan rintangan angin), terutama di jalan lurus. Hampir semua posisi menunggang pelumba cub prix ialah di seat belakang (tempat pembonceng). Jadi, hanya seat potong saja yang mampu melancarkan gerakan punggung pelumba ke belakang dan ke depan mengikut keperluan trek.
Faktanya, tiada alasan kukuh langsung untuk penunggang biasa menunggang seperti itu melainkan ketika hari hujan bagi mengelak air menusuk masuk ke dalam mata, ataupun ketika merempit bersama rakan sepermotoran pada hujung minggu.
BACA >>> #RetroAuto: Sejarah Trend Jaket Kulit yang Jadi Fesyen Cool Penunggang Motosikal
KENAPA POPULAR?
Satu lagi sebab kenapa trend seat potong popular ialah ia mudah dan murah dibuat, serta lulus piawaian abang polis dan JPJ. Ini membolehkan sesiapa saja ber-seat potong tanpa perlu takut-takut. Malah, seat potong boleh dikatakan berada dalam senarai atas ubah suai wajib sebaik saja mat motor 90-an diberikan kunci motor daripada abah ataupun tauke kedai. Di kemuncak trend ini, kau dianggap tidak cukup jahat jika tidak buat seat potong.
Tetapi ada satu fakta menarik lain, seat potong menjadi modal nakal untuk mat motor zaman itu membonceng makwe yang secara automatik akan menggelongsor ke depan (cover licin jadi pilihan), lalu bersentuhan dengan belakang penunggang. Makwe yang sopan biasanya akan memegang carrier belakang, atau sekali-sekala akan menjarakkan posisi duduk dengan menolak badan ke belakang.
Kalau yang kedua-duanya sama nakal, melentiklah jadinya. Ahhh… malas pula Pak Yon nak cerita.
TREND INI MULA PUDAR
Memasuki era pertengahan 2000-an, trend seat potong mula pudar ditelan masa. Mungkin kerana lebih banyak membawa kemudaratan berbanding manfaat. Seat potong agak menyeksa punggung untuk mereka yang kerap menunggang jauh.
Kesuraman dunia Cub Prix (selepas berakhir era Wazi, Meganathan, Kuan Meng Heng dan Shahrol Yuzy) juga antara punca trend ini merosot, selain kemunculan kapcai laju seperti Yamaha 135LC berharga mahal yang membuatkan penunggang merasakan tidak sampai hati mengorbankan kusyen seat motor mereka untuk dipotong begitu saja.
BACA >>> Inilah 10 Sebab Kenapa Mat Motor Malaysia Pakai Jaket Terbalik
Atau mungkin juga sebab tak tahan dikomplen mak atau abah yang terseksa punggung mereka ketika membonceng ke kedai atau surau (ingat, abah pakai kain pelekat je 😅). Ataupun disebabkan, ingatkan nak dapat makwe cun, tapi makwe pilih Honda VTEC…. Kita pula kapcai ajeeee… Ermmmm…. Masuk angin keluar asappp… 🏍💨
