#RetroAuto: 5 Kapcai Hebat, ‘Rare’ yang Mungkin Anda Tidak Tahu Ada di Malaysia

SEMUA kapcai di bawah ini mungkin tidak sepopular kapcai Yamaha dan Honda yang jadi pujaan ramai penunggang motosikal di Malaysia.

Namun, hadir dengan ciri menarik dan berinovasi pada zamannya, jentera-jentera tersebut mampu menarik perhatian kelompok peminat tertentu yang mahukan kelainan dan berani mencuba sesuatu baru.

BACA >>> 10 Motosikal Legenda Suzuki di Malaysia dalam Kenangan

1. SUZUKI BELANG R150

Pasti ramai masih ingat kewujudan kapcai Suzuki ini yang dilancarkan sekitar 2009. Namun, populariti dikecapi Yamaha Y15ZR dan Honda RS150R membuatkan ramai sudah terlupa bahawa Suzuki Belang R150 ialah kapcai pertama dikuasakan enjin 4 lejang 150cc DOHC dan masih ditawarkan hingga hari ini!

Menariknya, walaupun dilancarkan lebih awal, enjin Belang R150 ini mampu menghamburkan kuasa setinggi 16.9hp. Dengan kuasa setinggi itu meletakkan Belang R150 bukan sahaja di hadapan pesaing lain pada masa itu yang rata-rata dikuasakan enjin 135cc dan ke bawah, tetapi turut menandingi kapcai 150cc hari ini seperti Yamaha Y15ZR (15.4hp), Benelli RFS150i (15.5hp) dan Honda RS150R (15.6hp).

Dilengkapi ciri-ciri canggih lain seperti paparan meter kombinasi analog+digital dan enjin paling berkuasa dalam kelas. Bagaimanapun, rekabentuk ‘ayago’ yang kurang menepati cita rasa majoriti penunggang Malaysia membuatkan kewujudan ‘King of The Underbone’ era baharu ini semakin dilupakan.

2. SUZUKI FX125

Inilah kapcai 4-lejang pertama di Malaysia dengan teknologi DOHC dan penyejukan cecair, serta dilancarkan pada 1998, kira-kira 8 tahun sebelum debut kapcai penyejukan cecair popular, Yamaha LC135. Suzuki FX125 menggunakan teknologi penyejukan minyak Suzuki Advanced Cooling System (SACS) yang menggunakan aliran minyak enjin sebagai penyejuk atau coolant enjin.

Dibina berasaskan sportbike Suzuki FXR150 yang dilancarkan pada tahun yang sama, FX125 hadir dengan konfigurasi enjin 4-lejang 125cc yang berupaya menjana 13.3hp dan dilengkapi transmisi 5-kelajuan, menjadikannya kapcai 4-lejang pertama paling berkuasa didatangkan dengan klac manual. Seperti abangnya juga, FX125 kurang menerima sambutan berikutan pengaruh penguasaan jentera 2-lejang pada era itu.

BACA >>> #RetroAuto: Suzuki FXR 150 – Pendekar dari Planet Asing yang Terbuang

3. MODENAS X-CITE 130

Dilancarkan sekitar 2006, ramai tidak tahu kapcai berwajah aneh ini, Modenas X-Cite 130, sebenarnya turut ada dijual di negara jiran, Thailand dan Indonesia sebagai Kawasaki ZX130 atau Kawasaki Kaze.

Namun ada tujuan praktikal di sebalik rekabentuk unik itu. Tidak seperti kapcai lain, tangki bahan api X-Cite 130 tersembunyi di sebalik dada kapcai ini yang memudahkan penunggang mengisi minyak. Tidak perlu risau isu keselamatan kerana tangki dilindungi frem besi kukuh. Disebabkan posisi tangki diubah ke hadapan, X-Cite mampu menawarkan ruang simpanan bawah pelana terbesar dalam kelasnya ketika itu.

Walaupun kurang digemari di kalangan penunggang tempatan, tetapi X-Cite 130 cukup terkenal di luar negara, khususnya Greek yang mana kapcai ini adalah antara jentera Modenas pilihan ramai anak muda di sana. Jangan tak percaya pula!

4. SUZUKI RGX 120

Jangan salah sangka, ini bukan kapcai Suzuki yang disalin coverset Yamaha 125Z! Asasnya, masih berkongsi enjin 2-lejang 120cc dan spesifikasi sama seperti kapcai Suzuki RGV 120 yang pernah popular dulu. Inilah Suzuki RGX 120 yang tampil dalam rekabentuk lebih agresif dan aerodinamik, sesuai dengan citarasa penunggang awal milenium.

RGX 120 dilengkapi teknologi penyejukan Suzuki Jet Cooled System untuk menyejukkan enjin bagi mengekalkan prestasi tinggi dan ketahanan berpanjangan. Sayangnya, perbezaan sesaran enjin yang cuma kurang 5cc berbanding kapcai 2-lejang legenda Yamaha -125Z- menjadikan RGX 120 kurang popular hingga sukar melihat kelibat model itu berbanding jentera Suzuki lain.

BACA >>> Tuan Motor Jawab Kenapa Yamaha RX-Z Ini Boleh Sampai RM70k?

5. CAGIVA STELLA 125R

Dibawa masuk ke pasaran tempatan sekitar penghujung 2000 sebagai Momos Stella, kapcai 2-lejang dengan rekabentuk aneh ini dilancarkan dengan enjin bersesaran 115cc. Kemudian, dilancarkan pula dalam versi 125cc yang lebih berkuasa, iaitu Stella 125R.

Walaupun berpenampilan agak pelik, Stella 125R memenangi hati peminat melalui kuasanya. Enjin 125cc dengan teknologi injap kuasa Cagiva Torque System (CTS) seperti Kawasaki KIPS dan Yamaha YPVS, kapcai ini mampu menghamburkan kuasa paling tinggi dalam kelas underbone 125cc, iaitu 23.8hp dalam keadaan standard!

Jika berminat dapatkan kapcai legenda ini, tetapi masih ragu tentang isu alat ganti dan penyenggaraan, anda tidak perlu risau kerana kali terakhir kami menjenguk komuniti tempatan pemilik Cagiva Stella, mereka nampaknya masih aktif di media sosial.