BUKAN semua kenderaan elektrik (EV) itu sama. Jujur dikatakan, pengguna yang mahu memiliki EV perlu membuat kajian sebelum memilikinya.
Aspek penting ialah sistem elektrik dan pakej bateri ditawarkan sama ada menepati keperluan dan kehendak pembeli.
Bagaimanapun, Mazda adalah antara pengeluar yang mengambil langkah berbeza. Model EV, Mazda MX-30 misalnya mempunyai jarak pemanduan hingga 199km dengan kelajuan maksimum 140kmj dan kapasiti bateri 35.5kWj.
Kenapa? Alasannya, Mazda mahu mengurangkan impak ke atas alam sekitar. Ya, Mazda memang berbeza! Mazda juga menjadi pengeluar yang nekad menghidupkan semula enjin rotari yang berfungsi sebagai generator pada Mazda MX-30 R-EV, sekali gus menangani masalah kemurungan jarak (range anxiety) dalam kalangan pengguna EV.
Dalam perkembangan terbaru, Panasonic Energy Co Ltd (Panasonic Energy) dan Mazda Motor Corporation (Mazda) bersetuju membuat perbincangan menubuhkan kerjasama jangka masa sederhana dan panjang bagi memenuhi permintaan bateri EV dan bateri automotif.
Perbincangan itu mengenai Panasonic Energy membekalkan Mazda dengan bateri silinder litium-ion automotif (foto atas) yang dikeluarkan di kilang Panasonic Energy di Jepun dan Amerika Utara, manakala Mazda menggunakan bateri dari Panasonic Energy untuk kenderaan bateri yang akan dilancarkan dekad kedua 2020 (2025 ke atas).
Panasonic Group dan Mazda sebenarnya sudah mejalin hubungan yang baik sejak sekian lama. Mazda menggunakan bateri Panasonic pada Demio EV (foto atas kiri) dan dipajak pengeluar itu sejak 2012. Bateri Mazda MX-30 juga dibekalkan Panasonic.
BACA >>> Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV (2023) Menang Anugerah Inovasi TopGear.com!
BACA >>> Sistem KPC Buat Mazda MX-5 Miata (2022) Sedap Layan ‘Corner’!
BACA >>> Enjin Rotari Kembali Lagi untuk Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV Berkuasa 168hp, Tork 260Nm
