LESEN vokasional khas yang perlu diambil penunggang perkhidmatan p-hailing tidak sama seperti lesen memandu vokasional (GDL), kata Menteri Pengangkutan Datuk Seri Dr Wee Ka Siong.
Beliau turut memberikan jaminan lesen itu adalah tidak sama dengan GDL seperti diambil pemandu kenderaan empat roda atau kenderaan komersial.
BACA >>> Johor Bakal Bina Ruang Rehat untuk Pekerja E-Hailing, P-Hailing
BACA >>> Kesalahan Langgar Lampu Merah Paling Banyak Dilakukan Penunggang P-Hailing
Ka Siong berkata demikian bagi menjawab kekeliruan mengenai syarat pemilikan lesen vokasional khas untuk penunggang p-hailing berhubung akta baharu yang bakal digubal.
Dalam sidang media di Putrajaya, beliau berkata, proses mendapatkan lesen GDL bagi pemandu kenderaan empat roda atau mereka yang membawa barangan adalah ketat dan perlu menghadiri kursus khas di institut memandu.
Sebaliknya, lesen vokasional khas untuk penunggang p-hailing akan ditentukan kemudian, dan tidak perlu ke institut memandu. Cuma mereka perlu menduduki kursus induksi tiga jam yang akan dilaksanakan secara atas talian.
Ka Siong berkata;
Mereka juga tidak perlu hadir ke Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (Puspakom) seperti disyaratkan bagi kereta kerana penghantaran barangan melalui motosikal adalah secara kecil-kecilan dan mereka juga akan dikenakan caj minimum, iaitu tidak lebih RM10 bagi tujuan pendaftaran lesen.
“Masa nak serap mereka masuk (daftar), (kita akan) bagi moratorium dan tidak perlu bayar setahun. Dengan cara ini, kita akan dapat semua data mengenai penunggang p-hailing.”
Menurutnya, lesen vokasional khas itu bertujuan memberi pengiktirafan kepada status penunggang p-hailing selain membolehkan Kementerian Pengangkutan (MOT) mengetahui bilangan penunggang dalam negara dan memudahkan penyaluran bantuan kepada komuniti berkenaan.
Pada Isnin lalu dalam mesyuarat Jemaah Menteri, Ka Siong bersetuju Akta Pengangkutan Jalan 1987 [Akta 333], Akta Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan 1987 [Akta 334] dan Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 [Akta 715] dipinda bagi tujuan pengawalseliaan dan penetapan peraturan.
Ini susulan kebimbangan mengenai laporan kajian Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) mengenai pendedahan tingkah laku 16,308 penunggang p-hailing, yang mana 62 peratus daripadanya berhenti di petak kuning atau di lintasan pejalan kaki.
Kajian dibuat menerusi kamera litar tertutup di 11 jalan raya di Kuala Lumpur pula mendapati 14 peratus penunggang p-hailing memegang telefon dan melanggar lampu isyarat, 7 peratus membuat pusingan-U di tempat tidak dibenarkan, dan tiga peratus bertindak melawan arus.
BACA >>> Polis Nafi, Tidak Benar Dua Pertiga Kes Maut Motosikal Libatkan P-Hailing
BACA >>> Penunggang GrabFood, Isteri Maut Rempuh Lori Berhenti Tepi Jalan
SUMBER: Bernama
