PRASARANA Malaysia Bhd (Prasarana) merancang memperkenalkan 1,045 bas elektrik (e-bas) bagi perkhidmatan pengangkutan awam di Lembah Klang dan Pulau Pinang menjelang 2030, sebagai sebahagian usaha membina ekosistem pengangkutan lebih hijau dan mampan di negara ini.
Pengerusi Prasarana, Tan Sri Mohd Nasir Ahmad berkata, setakat ini operasi e-bas masih terhad kepada 15 unit di Laluan BRT Sunway yang berkhidmat sejak 2015.
Laluan tersebut ialah laluan bas bertingkat yang menghubungkan beberapa stesen antara rangkaian KTM Komuter dan LRT Laluan Kelana Jaya.
Keselamatan Jadi Agenda Utama
Mohd Nasir berkata, peluasan penggunaan e-bas hanya dilaksanakan selepas aspek keselamatan benar-benar dipastikan berada pada tahap tertinggi, khususnya dalam menangani risiko kebakaran dan insiden melibatkan kenderaan elektrik (EV).
Menurutnya, operasi e-bas skala besar memerlukan latihan lebih tersusun dan kefahaman mendalam tentang tindakan awal kecemasan jika berlaku insiden tidak diingini, termasuk ketika kenderaan berada di laluan perkhidmatan.
Latihan Khas Kru, Kakitangan Operasi
Bagi memastikan kesiapsiagaan menyeluruh, latihan asas pemadaman kebakaran dan pengendalian e-bas akan diberikan kepada semua kakitangan operasi, termasuk kru bas dan petugas penyenggaraan.
Kompetensi adalah perkara paling penting dalam segala yang kami lakukan. Semua kakitangan akan menjalani latihan terlebih dahulu dan kami tidak akan memulakan operasi e-bas selagi kami benar-benar bersedia,” katanya.
Pendekatan JBPM Terhadap Kebakaran e-Bas
Ketua Pengarah Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia, Datuk Seri Nor Hisham Mohammad berkata, kebakaran melibatkan e-bas memerlukan pendekatan berbeza berbanding kebakaran kenderaan konvensional kerana kebiasaannya kenderaan akan musnah sepenuhnya disebabkan komponen elektronik terlibat.
Menurutnya tumpuan utama pihak bomba adalah menghalang api daripada merebak ke kenderaan lain atau struktur berhampiran, selain memastikan keselamatan penumpang berada dalam keadaan terjamin.
Tanda Awal Kebakaran, Prosedur Pemindahan
Nor Hisham berkata lagi, pemandu e-bas perlu peka terhadap bau hangit atau amaran sistem sebagai petanda awal kebakaran. Kenderaan perlu dihentikan segera dan penumpang dipindahkan keluar tanpa kelewatan.
Sistem kenderaan juga mesti membolehkan pintu dibuka secara manual bagi memudahkan proses pemindahan penumpang, selain memberikan amaran kepada orang di kawasan sekitar.
Fokus Keselamatan di Depoh, Stesen Pengecas
Latihan turut merangkumi penilaian risiko awal di depoh dan kawasan pengecasan sebelum ketibaan pasukan bomba jika berlaku insiden. Aspek itu diberi tumpuan kerana operasi pengecasan arus terus (DC) berkapasiti tinggimemerlukan kawalan keselamatan lebih rapi.
Nor Hisham berkata, jika berlaku kebakaran di depoh, e-bas lain yang tidak terbakar perlu dialihkan segera bagi mengelakkan api merebak, sekali gus meminimum risiko ke atas kakitangan dan fasiliti sekitar.
SUMBER: TheStar
