Lakukan 5 Tabiat Ini Jika Mahu Transmisi Dual-Klac (DCT) Anda Rosak

MEMANDU kereta dengan transmisi dual-klac (DCT) tidaklah sukar. Tetapi ada beberapa langkah perlu diberikan perhatian untuk mengelakkan kerosakan ke atas jenis kotak gear automatik itu. Tidak semua pemandu faham sepenuhnya tentang ciri DCT. Ramai kerap melakukan tabiat tertentu yang berisiko menyebabkan kerosakan.

Ingat, DCT yang rosak boleh menyebabkan si pemandunya menangis penuh kehibaan, tetapi bak kata pepatah, menyesal dahulu pendapatan, menyesal kemudian tiada gunanya.

Misalnya, jika kita perasan ada berlaku masalah lengah atau delay ketika cuba menukar gear (baca: gear masuk lambat), respon awal tentang punca tersebut mampu mengelak masalah lebih buruk berlaku. 5 tabiat di bawah ini adalah apa yang perlu anda elakkan jika tidak mahu DCT rosak, diolah khas berasaskan penjelasan video YouTube yang dikongsikan Engineering Explained:

1. TUKAR NEUTRAL (N) APABILA BERHENTI

Apabila berhenti, pemandu kereta DCT kerap meletakkan gear dalam posisi neutral (N) kerana beranggapan tindakan itu akan melindungi transmisi. Sebenarnya, jurutera sudah pun menyelesaikan isu tersebut sebelum jadi lebih rumit.

Dalam DCT, apabila tekanan dikenakan ke atas brek, dan kereta mula memperlahankan pergerakan, kedua-dua klac pada gear sudah dinyahsambung (disengaged) secara automatik. Maksudnya, kereta anda sudah jadi neutral walaupun gear tidak dianjakkan kepada N. Jadi, memijak brek ketika berhenti tanpa menukar gear kepada N bagi kereta DCT, tidak akan merosakkan transmisi.

BACA >>> Lakukan 5 Tabiat Ini Jika Mahu Gear Automatik Anda Rosak

Sebaliknya, kekerapan menukar gear (N-D-N-D) setiap kali berhenti (kononnya untuk jimat minyak dan jaga transmisi) menyebabkan berlakukan situasi sebaliknya. Seperti dijelaskan di atas, jurutera sudahpun menyelesaikan masalah tersebut.

Situasinya sama seperti teknologi mod eko dengan ciri henti-mula (stop-start) yang berfungsi mematikan dan menghidupkan enjin (untuk jimat minyak) ketika menempuh situasi trafik yang perlu banyak berhenti dan bergerak. Apakah kekerapan enjin dihidupkan dan dimatikan itu akan menyebabkan kereta jadi cepat rosak? Tidak, fungsinya memang sudah begitu!

2. TIDAK TEKAN BREK KETIKA MENDAKI

Memandu secara mendaki memang mencabar dan perlu ada cara yang betul tidak kira kereta anda jenis automatik konvensional atau DCT. Bagi kereta automatik biasa, pusuan (surge) pada penukar tork atau torque converter mampu mengekalkan posisi kereta pada satu-satu masa tanpa membuatkan tayar terundur ke belakang.

Bagi kereta DCT pula, pek klac itu sendiri yang akan memegang kereta. Bagaimanapun, daya yang diperlukan untuk mengekalkan kereta pada satu-satu posisi berisiko memberikan stres ke atas klac, sekali gus menyebabkan masalah kepanasan dan gelinciran. Inilah antara punca kerosakan klac DCT.

BACA >>> Lakukan 5 Tabiat Ini Jika Mahukan Gear Manual Anda Rosak

Cara yang betul adalah tekan saja brek jika berhenti dalam posisi mendaki, dan tekan semula pedal minyak apabila mahu bergerak. Jangan amalkan tabiat melahukan minyak (rev) untuk kekalkan posisi kereta ketika berhenti dalam kedudukan mendaki. Ini akan menyebabkan kepanasan, kehausan dan stres ke atas klac.

Ada banyak jenis DCT yang memiliki ketahanan berbeza. DCT multiplat dan klac basah mampu menyerap lebih haba berbanding transmisi lain, manakala klac kering lebih ringan dan bekerja lebih cekap. Ciri Bantuan Mula Daki (HSA) dan Brek Pegun Automatik (Auto Hold) adalah antara teknologi yang dibangunkan untuk menjaga klac DCT, sekali gus mengatasi tabiat buruk pemandu.

3. ‘CUCUK’ KERETA DEPAN DALAM TRAFIK SESAK

Sama seperti orang lain, kita semua perlu meluangkan masa menempuh kesesakan jalan raya hampir setiap hari, sama ada ketika waktu puncak ataupun cuaca buruk. Isunya, tabiat mengekori rapat kenderaan depan dengan kerap membrek dan bergerak secara tekan-lepas-tekan-lepas (dalam gear).

Itu bukanlah idea yang bagus buat pemilik kenderaan DCT kerana klac gear pertama sebenarnya belum sempat disambungkan atau engaged sepenuhnya. Ini berisiko menyebabkan kehausan transmisi.

BACA >>> Bagaimanakah Transmisi Variabel Berterusan (CVT) Bekerja?

Apapun, penting untuk kita tahu, klac memang sudah direka untuk berdepan tabiat memandu seperti itu. Maknanya, transmisi kereta anda tidaklah terus saja rosak selepas buat aksi di atas. Pesannya, cubalah elakkan memandu seperti itu kalau mahu jangka hayat transmisi panjang.

Tunggulah jarak yang sesuai dengan kenderaan depan (lebih kurang sebuah kereta) sebelum melepaskan brek dan biarkan kereta bergerak (dalam gear). Jarak yang cukup memberikan masa untuk kenderaan DCT bergerak dalam gear satu sepenuhnya tanpa menyebabkan stres ke atas enjin.

4. TURUN GEAR KETIKA SEDANG MEMECUT, TAMBAH GEAR SAMBIL PIJAK BREK

Cara menukar gear memainkan peranan penting atas kemampuan kita mengawal kereta yang dipandu. Sesetengah pemandu DCT ada tabiat buruk seperti menurunkan gear ketika memecut dan menaikkan gear sambil kaki memijak brek.

Menukar gear pada masa salah tidak akan menyebabkan kerosakan, tetapi menjejaskan prestasi kereta. Anda akan mengalami masalah lengah (delay) anjakan, atau bahasa mudahnya, gear tukar lambat. Konfigurasi DCT yang terdiri daripada sekurang-kurangnya dua syaf transmisi (satu untuk gear ganjil, satu lagi genap), biasanya akan membuat pilihan awal gear mengikut situasi dimahukan.

BACA >>> #ApaNakBuat: Bilakah Perlu Tukar Gear ‘Hi-Range 4WD’ dan ‘Lo-Range 4WD’?

Apabila memecut dengan menekan pedal minyak untuk mendapatkan lebih kuasa, DCT akan memilih gear tinggi. Sebaliknya, jika anda memijak brek pada masa sama, kereta akan bergerak perlahan dan transmisi akan memilih gear rendah.

Jadi, apabila brek ditekan sebelum gear dianjak naik, anda akan mengalami situasi gear lambat bertukar atau delay. Ini berlaku kerana kereta sedang memilih gear rendah untuk disesuaikan dengan situasi memandu semasa (yang sedang menekan brek). Sekiranya gear betul tidak dapat dipilih awal, kereta DCT akan mengambil sedikit masa untuk mencari dan memilih gear yang tepat.

Senario delay biasa berlaku dalam situasi begini: Ketika menghampiri lampu isyarat merah dan bersedia berhenti (brek ditekan dan kereta mula perlahan), lampu tiba-tiba bertukar hijau. Anda yang belum pun berhenti sepenuhnya, sekarang perlu pula bergerak.

Jadi, apa yang biasa dilakukan adalah terus saja menekan minyak untuk memecut. Biasanya, pada tahap inilah delay dirasai kerana klac akan disengaged apabila kereta dalam situasi cukup perlahan seperti djelaskan di atas.

5. PIJAK BREK SAMBIL REV ENJIN

Dalam usaha memecut kereta dengan cepat, pemandu DCT kerap menekan pedal brek dan minyak serentak dalam jangka masa lama. Tabiat itu akan menjana kepanasan dan tegangan yang kemudian akan dipindahkan pada klac dan menyebabkan kerosakan.

Mujurlah sesetengah kereta mempunyai sistem yang mampu mengelak kerosakan akibat salah laku tersebut. Ketika kelajuan enjin meningkat, kenderaan akan menyahsambung transmisi jika kereta tidak bergerak. Bagaimanapun, walaupun anda tahu kereta anda menawarkan perlindungan ke atas transmisi, lebih baik elakkan risiko.

SUMBER: Engineering Explained