GERGASI automotif Jepun, Honda, secara rasmi mengumumkan penstrukturan semula besar-besaran terhadap strategi elektrifikasi kenderaan mereka.
Langkah drastik ini melibatkan pembatalan pembangunan dan pelancaran tiga model kenderaan elektrik (EV) yang asalnya dirancang untuk pengeluaran di Amerika Utara bagi tahun 2026.
Keputusan ini diambil setelah mengambil kira perubahan landskap perniagaan global dan faktor luaran yang mencabar dan satu yang mengejutkan, Honda mengakui mereka tidak dapat bersaing!
Model-model yang sah dibatalkan pengeluarannya ialah Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon dan Acura RSX.
Honda menjelaskan bahawa meneruskan pengeluaran dalam keadaan permintaan EV yang menurun secara mendadak ketika ini hanya akan mengundang kerugian lebih besar pada masa hadapan.
Keputusan ini turut memberi kesan kepada perancangan global jenama tersebut.
Faktor Semakan Strategi
Walaupun Honda kekal komited terhadap matlamat neutral karbon menjelang 2050, syarikat mengakui wujudnya kekangan besar dalam segmen kereta penumpang kompak.
Antara punca utama semakan ini adalah kemerosotan keuntungan dalam perniagaan automotif akibat perubahan dasar tarif di Amerika Syarikat.
Dasar tersebut memberi kesan kepada kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) dan hibrid.
Selain itu, sumber yang sebelum ini banyak dialihkan kepada pembangunan EV telah menyebabkan daya saing produk Honda di Asia sedikit terjejas.
Di Amerika Syarikat sendiri, pengembangan pasaran EV didapati semakin perlahan berikutan pelonggaran peraturan bahan api fosil dan semakan semula subsidi EV oleh pihak kerajaan.
Hal ini memaksa Honda menilai semula pelaburan besar mereka.
Persaingan Pasaran China dan Asia
Di pasaran China dan Asia pula, nilai pilihan pelanggan kini beralih daripada aspek fizikal seperti penjimatan bahan api dan ruang dalaman kepada perisian yang terus berkembang untuk memenuhi cita rasa pelanggan.
Persaingan menjadi semakin sengit dengan kemunculan pengeluar EV baharu yang memanfaatkan kekuatan mereka dalam pembangunan kenderaan jangka pendek dan Software-Defined Vehicles (SDV) seperti sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS).
Dalam persekitaran persaingan yang sengit ini, Honda mengakui tidak mampu menawarkan produk yang memberikan nilai untuk wang yang baik berbanding pengeluar EV baharu tersebut, yang seterusnya mengakibatkan penurunan daya saing syarikat.
Kesan Kewangan dan Kerugian Besar
Keputusan untuk menghentikan projek EV ini membawa implikasi kewangan yang sangat besar.
Honda menjangkakan akan merekodkan kerugian daripada pelupusan dan kemerosotan nilai harta, loji, peralatan serta aset tidak ketara yang telah diperuntukkan untuk tiga model EV tersebut.
Bagi tahun kewangan berakhir 31 Mac 2026, Honda mengunjurkan perbelanjaan operasi antara 820 bilion yen (RM20.26 bilion) hingga 1.12 trilion yen (RM27.67 bilion).
Ekuiti dalam kerugian sekutu pula mencecah 110 bilion yen (RM2.71 bilion) hingga 150 bilion yen (RM3.70 bilion).
Kerugian luar biasa bukan disatukan pula dianggarkan sebanyak 340 bilion yen (RM8.40 bilion) hingga 570 bilion yen (RM14.08 bilion).
Secara keseluruhannya, jumlah perbelanjaan tambahan atau kerugian berkaitan semakan strategi ini dianggarkan boleh mencecah sehingga 2.5 trilion yen (RM61.77 bilion).
Hala Tuju Masa Hadapan Fokus Hibrid
Sebagai langkah pemulihan, Honda akan menyusun semula kerangka strategik bagi membina semula daya saing.
Strategi utama kini beralih kepada memperkukuh perniagaan kenderaan hibrid, terutamanya di pasaran utama seperti Jepun dan Amerika Syarikat.
Honda juga merancang untuk meluaskan rangkaian model di India yang mempunyai potensi pertumbuhan tinggi.
Bagi pasaran Asia yang lain, Honda akan melancarkan kenderaan hibrid generasi baharu sambil mengoptimumkan pengagihan sumber syarikat.
Pengenalan EV pada masa hadapan akan dilaksanakan secara lebih fleksibel dengan memantau trend permintaan dan tahap keuntungan semasa.
Maklumat lebih terperinci mengenai penstrukturan semula strategi jangka sederhana dan panjang ini akan dibentangkan pada sidang akhbar bulan Mei nanti.
Pemotongan Imbuhan Eksekutif Tertinggi
Susulan kerugian besar ini, barisan pengurusan tertinggi Honda secara sukarela melepaskan sebahagian daripada imbuhan mereka bagi tahun kewangan berakhir 31 Mac 2027.
Presiden dan Pengarah Wakil akan menerima pemotongan 30 peratus daripada imbuhan bulanan selama tiga bulan.
Ahli Jawatankuasa Pengurusan dan Naib Presiden Eksekutif berkaitan automotif pula akan dipotong 20 peratus daripada imbuhan bulanan selama tiga bulan.
Selain itu, Presiden dan Naib Presiden Eksekutif insentif jangka pendek (STI) bagi tahun kewangan berakhir 31 Mac 2026.
Tindakan ini membawa kepada pengurangan keseluruhan imbuhan tahunan sebanyak 25 peratus hingga 30 peratus daripada jumlah asas.
Ini merupakan langkah akauntabiliti terhadap pindaan ramalan pendapatan penyatuan setahun penuh yang merosot mendadak.
Honda 0 SUV
Honda 0 Saloon
Acura RSX
