MUSIM hujan yang melanda seluruh negara ketika ini menyebabkan tahap kelembaban dan suhu udara bertukar lebih sejuk kerana kadar wap air tinggi.
Udara sejuk menghasilkan kadar oksigen tinggi yang sangat baik untuk sistem mampatan enjin kenderaan. Suhu udara yang sesuai bukan saja mempengaruhi komponen utama, tetapi juga aliran bahan api. Tahap tinggi oksigen mampu menghasilkan jumlah isian tangki yang cenderung lebih sejuk.
BACA >>> #FaktaAtauAuta: Benarkah Kerap Tukar Jenama Minyak Pelincir Punca Enjin Motor Cepat Rosak?
Bagaimanapun, kandungan bahan api yang tersimpan lama dari semasa ke semasa mampu berubah sifat. Malah, ada anggapan kandungan petrol atau bahan api akan mengalami degradasi jika kenderaan jarang digunakan seharian. Benarkah?
Pakar Konversi Energi Otomotif dari Universiti Negeri Semarang (Unnes) di Indonesia, Widya Aryadi berkata, udara sejuk mempercepat proses reaksi semula jadi ke atas perubahan kualiti bahan api.
Jika normal, reaksi semula jadi memerlukan masa kira-kira 10,000km, atau maksimum enam bulan. Tetapi jika kenderaan jarang dipandu, termasuk tidak pernah dipanaskan sama sekali mungkin cuma setakat tiga bulan."
Risiko meningkat dua kali ganda jika jumlah isian tangki tidak penuh. Ini kerana ruang kosong dalam tangki akan mempercepatkan proses pemeluwapan bahan api (kondensasi). Ia semakin parah jika kenderaan diparkir di ruang terbuka. Panas terik matahari dan embun ketika malam dapat mempercepat proses semula jadi berkenaan.
Kelembaban udara sekeliling yang ekstrem mampu mempercepat proses reaksi semula jadi terhadap perubahan kualiti bahan api yang turun dengan sendiri. Ini membuatkan mampatan dalam kebuh pembakaran tidak maksimum," kata Widya.
Malah pembakaran daripada bahan api yang mengalami degradasi akan menghasilkan lebih banyak kotoran karbon yang gagal dimampat enjin dengan sempurna. Secara teori, peningkatan jumlah pengeluaran karbon berpotensi mengganggu sistem pembakaran disebabkan pengumpulan kerak (deposit), sekali gus menyebabkan enjin mengalami letupan atau ketukan.
Ketukan akan mengurangkan kuasa enjin, termasuk melambatkan respons pecutan dari unit kawalan enjin (ECU). Dalam jangka masa panjang, pecutan akan jadi tidak responsif, sekali gus menyebabkan penggunaan bahan api yang banyak.
Bagi mengembalikan semula prestasi, ruang pembakaran enjin perlu dibersihkan, tetapi restorasi prestasi enjin sepenuhnya memerlukan kemas kini data mampatan yang bergantung kepada nisbah nyalaan enjin.
BACA >>> #TahukahAnda: Bolehkah Petrol Rosak atau Mengalami Degradasi?
BACA >>> Beckham Beli Saham Syarikat Restorasi Kereta Klasik Jadi Elektrik
Leave a Reply