APLIKASI mobil e-hailing dan penghantaran menggunakan platform motosikal, Go-Jek di Indonesia dilaporkan meraih pendapatan tahunan mencecah AS$1.5 bilion (RM5.8 bilion). Idea start-up itu sama saja macam aplikasi kereta e-hailing sebagai medium pengangkutan baharu selain teksi konvensional seperti GrabCar dan Uber, sebaliknya Go-Jek menggunakan motosikal.
Bagi pelancong asing, perkhidmatan ditawarkan sudah tentu meragukan kerana perlu menjadi pembonceng dengan sut perlindungan minimum dan meredah lalu lintas serba padat di bandar-bandar Indonesia. Tetapi bagi warga republik itu, semua itu perkara biasa.
BACA >>> Kabinet Beri Lampu Hijau untuk ‘Go-Jek Malaysia’!
SUDAH BIASA TUMPANGKAN ORANG
Sebabnya, sebelum ada Go-Jek yang kini dieksklusifkan, Indonesia memang sudah sedia menawarkan servis seumpama itu, dipanggil ‘ojek’ yang beroperasi secara persendirian tanpa bernaung di bawah mana-mana syarikat, atau syarikat kecil. Kalau di Malaysia, kita tentu masih ingat kelibat ‘prebet sapu’ suatu masa dulu yang menggunakan kereta atau van sendiri untuk mengangkut penumpang dengan bayaran upah murah.
Malah, budaya ‘prebet sapu motosikal’ di Indonesia itu turut membantu memudahkan syarikat e-hailing luar seperti GrabBike (dari Malaysia) berkembang di negara tersebut kerana orang Indonesia sendiri memang tiada masalah membonceng motosikal milik penunggang tidak dikenalinya. Ia sama seperti teksi, cuma medium kenderaannya ialah motosikal, dan ojek menjadi pengangkutan alternatif paling mudah, dan pantas bergerak di sana.
Jika menggunakan perkhidmatan teksi, penumpang selalunya akan terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, ditambah pula caj tambang mahal. Tetapi tambang Go-Jek cuma sekitar RM4 atau lebih murah. Sebelum ada Go-Jek, penunggang ojek biasanya akan menunggu penumpang di tepi jalan dan berlaku tawar menawar. Sama seperti kes teksi di negara kita, berlaku insiden cekik darah yang mana penunggang mengenakan caj yang tidak munasabah.
Dan akhirnya Go-Jek melihat situasi itu sebagai peluang perniagaan.
BACA >>> Kelemahan Pengangkutan Awam Bantu ‘Careem’ Kuasai Tiga Rantau
GO-JEK MUNCUL
Idea pengangkutan dua roda itu hanya bermula dengan 20 motosikal dan satu pusat khidmat pelanggan dengan meniru metod aplikasi seperti Uber. Kini, sejak dilancarkan pada 2015, Go-Jek berkembang kepada 200,000 penunggang, termasuk menambah servis baharu seperti kurier, pesanan makanan, pembeli (shopper) peribadi dan tukang urut bergerak. Semua tempahan, pesanan dan bayaran dibuat terus menerusi aplikasi bayaran mobil Go-Pay.
BACA >>> 8 Fakta Tentang SOCAR yang Perlu Anda Tahu – Sewa Kereta Pandu Sendiri Ikut Jam
Uniknya, Go-Jek hanya menumpukan kepada perkhidmatan dua roda yang membolehkan pemilik motosikal menjana pendapatan selain memudahkan pelanggan bergerak. Malah Go-Jek membuka peluang kepada pelancong asing terutama dari Barat yang tidak kisah atau selama ini teringin mencuba menggunakan perkhidmatan prebet sapu motosikal, tetapi berdepan masalah bahasa.
Kini dengan aplikasi Go-Jek, tiada lagi masalah itu kerana segalanya diselesaikan menerusi aplikasi mobil.
SUMBER: RevZilla
