Ringbrothers, pakar pengubahsuaian kereta dan pengeluar alat ganti yang berpangkalan di Spring Green, Wisconsin, Amerika Syarikat memperkenalkan jentera hebat terbaharu mereka, KINGPIN di SEMA 2025.
Projej baharu ini bukan sahaja meraikan ikon kereta muscle Amerika, iaitu Ford Mustang Mach 1 1969, malah melonjakkan had prestasi dan estetika ke tahap yang lebih tinggi.
KINGPIN merupakan hasil kerja teliti yang memakan masa lebih 5,500 jam pembinaan, menggabungkan reka bentuk klasik abad ke-20 dengan teknologi kejuruteraan terkini abad ke-21.
Bayangan Mustang Mach 1
KINGPIN adalah bayangan semula Mustang Mach 1 dengan tahap prestasi yang jauh mengatasi model asal.
Nadi KINGPIN ialah enjin Wegner Motorsports 5.0 liter Coyote V8, yang dilengkapi supercas Whipple.
Pakej ini menghasilkan lebih 800 kuasa kuda (hp). Semua lonjakan kuasa dihantar ke roda belakang melalui kotak gear manual enam kelajuan Bowler Transmissions Carbon Edition.
Untuk memastikan bunyi enjin yang garang, KINGPIN menggunakan kepala ekzos Ringbrothers yang direka khas dan sistem ekzos keluli tahan karat Flowmaster Super 44 Series.
Transformasi Badan dan Casis
Pasukan Ringbrothers menjalankan kerja logam (metalwork) yang ekstensif, termasuk penukaran casis Roadster Shop FAST TRACK Stage III kembali kepada unibody.
Badan Mach 1 dilebarkan sebanyak 2 inci di hadapan dan 3.5 inci di belakang. Jarak roda turut dipanjangkan ke hadapan sebanyak 1.5 inci.
Untuk keselamatan dan ketegaran struktur yang optimum, kereta ini dipasang rangka keselamatan buatan khas.
Cengkaman yang mantap datang daripada tayar Michelin Pilot Sport 4S yang lebar dan melekat dijalan raya dan dipadankan rim HRE Vintage Series 517.
Sistem suspensi gegelung larasan tunggal Fox RS serta suspensi bebas hadapan dan belakang Roadster Shop FAST TRACK memastikan Mach 1 ini melekat kemas pada permukaan jalan.
Kuasa membrek yang meyakinkan dibekalkan oleh set Brembo yang besar.
Estetika Sinister dan Reka Bentuk Luaran
Reka bentuk KINGPIN dibuat untuk tampil jahat (sinister). Reka bentuk badan buatan tangan disaluti warna khas Bootleg Black dari BASF.
Trim kereta ini menggunakan warna istimewa Grab-Her Green yang diilhamkan daripada warna Ford Grabber Green, namun dengan tona yang diubah suai bagi menyerlahkan penampilan yang lebih agresif.
Di bahagian belakang, KINGPIN dipasangkan difuser gentian karbon dan panel sukuan (rear quarter panels) yang direndahkan, yang mempunyai liang udara melalui panel ekor belakang gentian karbon khas.
Komponen gentian karbon one-off lain turut banyak digunakan, merangkumi bonet, sekeliling gril, valance hadapan bawah dan juga sentuhan dalaman.
Perincian Dalaman Mewah dan Moden
Bahagian dalaman kereta ini menampilkan balutan dan kemasan trim yang lengkap dengan perincian dan perkakasan logam berkilau cetakan 3D dan dimesin.
Ciri di dalam termasuk sistem kawalan suhu Vintage Air Gen IV Magnum, tolok Dakota Digital dan gelung stereng gentian karbon hancur (crushed-carbon) Ringbrothers ENYO yang dibuat khas.
Spesifikasi Ringbrothers KINGPIN
- Model Asal: Ford Mustang Mach 1 1969
- Masa Pembinaan: Lebih 5,500 jam
- Enjin: Wegner Motorsports 5.0 liter Coyote V8 dengan supercas Whipple
- Kuasa Kuda: Melebihi 800 hp
- Transmisi: Kotak gear manual enam kelajuan Bowler Transmissions Carbon Edition
- Sistem Ekzos: Kepala ekzos Ringbrothers yang direka khas dan sistem ekzos Flowmaster Super 44 Series keluli tahan karat
- Casis/Suspensi: Casis Roadster Shop FAST TRACK Stage III (diubah suai menjadi unibody), gegelung larasan tunggal Fox RS, suspensi bebas hadapan dan belakang Roadster Shop FAST TRACK
- Brek: Brek Brembo bersaiz besar
- Tayar/Rim: Tayar Michelin Pilot Sport 4S, rim HRE Vintage Series 517
- Pengubahsuaian Badan: Badan dilebarkan 2 inci hadapan dan 3.5 inci belakang, jarak roda dipanjangkan 1.5 inci ke hadapan
- Cat Luaran: BASF Bootleg Black (utama), Grab-Her Green (trim)
- Ciri-ciri Khas: Rangka keselamatan one-off, difuser belakang gentian karbon one-off, komponen gentian karbon one-off (bonet, gril, valance), stereng Ringbrothers ENYO, tolok Dakota Digital.
Leave a Reply