SETIAP penunggang motosikal ada tabiat dan cara membrek sendiri. Ada yang gemar memijak brek belakang sepenuhnya dan ada pula lebih yakin menarik tuil brek depan kerana daya membrek yang lebih kuat. Jadi, apakah teknik membrek yang menawarkan kawalan dan pengendalian lebih selamat atau terjamin?
Penunggang motosikal harus bijak membuat keputusan membrek berdasarkan situasi jalan raya semasa, kondisi permukaan jalan dan cuaca. Ia tidak semestinya tertumpu kepada faktor kelajuan tunggangan semata-mata.
Contohnya, jika permukaan jalan raya ditutupi pasir halus atau licin, anda tetap berdepan risiko tergelincir apabila menggunakan brek roda depan walaupun menunggang perlahan. Ini kerana brek roda depan mempunyai kuasa membrek lebih tinggi berbanding roda belakang.
BACA >>> Bagaimanakah Cara Membrek Motosikal dengan Betul?
Apabila tuil brek depan ditarik mengejut, beban akan dipindahkan pada bahagian roda depan. Jadi, apabila tayar depan motosikal terkunci, anda akan tergelincir lalu jatuh. Brek belakang pula memiliki daya menghentikan motosikal yang lebih rendah berbanding brek roda depan.
Brek belakang sebenarnya lebih sesuai digunakan dalam tunggangan halaju sederhana. Contohnya ketika dalam kesesakan lalu lintas atau tunggangan santai di laluan jalan raya tenang.
BACA >>> Tentang Sejarah dan Fungsi Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) untuk Motosikal
KENAPA ADA PENUNGGANG HANYA GUNA BREK BELAKANG?
Persoalan ini sebenarnya berhubung kait dengan sifat pemanduan kereta. Penunggang yang dipengaruhi faktor membrek kereta akan memijak pedal brek hingga rapat ke bawah dengan harapan kenderaan akan berhenti.
Selain itu, ada juga penunggang menggunakan brek belakang sepenuhnya kerana faktor panik. Ini kerana dalam situasi itu, fikiran seseorang penunggang panik itu tidak lagi menumpukan hal rasional, sebaliknya lebih kepada kuasa atau daya fizikal.
Tahukah anda, tindakaan menggunaan brek belakang semata-mata ada banyak kekurangannya? Antaranya, masa yang diperlukan untuk menghentikan motosikal adalah lebih lama atau panjang.
Selain itu, jika tayar belakang terkunci, motosikal boleh terus meluncur ke depan hingga menyebabkan rempuhan. Kadangkala motosikal akan tergelincir apabila roda belakang terkunci dan menyebabkan penunggang tercampak ke bahu jalan.
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Brek Dram Masih Relevan Walaupun Sudah Lebih 100 Tahun?
ADAKAH GUNA BREK DEPAN BOLEH BUAT PENUNGGANG TERCAMPAK?
Tidak dinafikan, ini boleh berlaku jika anda menarik tuil brek mengejut dan dengan daya kuat, serta ditambah pula motosikal bergerak pada kelajuan sederhana-laju. Bagi motosikal yang tiada ciri keselamatan seperti Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), anda memang boleh tercampak ke depan akibat roda terkunci.
Jika motosikal anda dilengkapkan sistem ABS, ia sememangnya jauh lebih selamat dan mengurangkan risiko kebarangkalian tercampak dari motosikal.
Jadi, cara membrek yang paling baik adalah menggunakan kedua-dua sistem brek motosikal.
APAKAH CARA BETUL?
Cara sebenar menarik tuil brek depan adalah seperti memerah lemon atau limau untuk mendapatkan jus. Jangan tarik mengejut, dan lakukan dengan tenang. Sama juga konsepnya jika motosikal anda dilengkapi ABS.
Brek depan akan menyebabkan fork menurun, sekali gus menekankan tayar depan supaya jadi lebih lebar atas permukaan jalan. Ini akan meluaskan sentuhan dan meningkatkan cengkaman tayar depan atas jalan. Lebih banyak seretan, maka lebih efektif.
BACA >>> #TahukahAnda: Bilakah Patut Tukar Pad Brek?
Sekiranya menggunakan kedua-dua brek, ia memberikan daya membrek yang lebih efektif, dan dapat mengurangkan kelajuan dengan lebih selamat sebelum jentera dihentikan sepenuhnya. Kedua-dua brek direka untuk saling membantu antara satu sama lain. Jadi, kenapa perlu guna satu brek saja?
SUMBER: Suzuki.co.id | RoadGuardians | Ridetek
