TOLMAN dari United Kingdom diasaskan pada 2007 dan mengkhususkan pada penyedian, baik pulih, penyelenggaraan dan penambahbaikan kereta jalanan bersejarah dan kereta lumba.
Projek terbaru dan kereta terkecil dari Tolman ialah Mini Cooper S Mk II. Pendekatan Tolman dalam mengekalkan keaslian telah menarik perhatian peminat Mini yang telah memiliki Cooper S selama lebih sedekad.
Beliau berkunjung ke Tolman untuk Cooper S dinikmati sebagai kereta harian dengan ciri-ciri asal dan dalam keadaan baik di sebalik usia kereta 56 tahun.
Kereta kecil namun projek ini memakan masa 12 bulan. Segala perkakasan dalaman dan mekanikal ditanggalkan sehingga kerangka untuk mendapatkan hasil sempurna.
Suspensi asal diganti dengan penyerap hentak Bilstein dan rod pengikat KAD boleh laras. Brek cakera depan dan gelendong di belakang dikekalkan dan dipadan bersama saluran brek CNC ATEC.
Tema baik pulih sekarang ialah 'period correct' dan berbanding set moden, kereta ini menggunakan tayar 10 inci 145 Dunlop Aquajet dengan rekaan 'period style'.
Kuasa enjin digandakan yang kini hampir 90 bhp dan 108Nm dari 3,000 hingga 6,000 dan berat hanya 685 kilogram (kg), Cooper S ini seronok untuk dipandu dengan berprestasi dan lebih praktikal dan mudah dikendalikan pada gear yang lebih rendah.
Tolman tidak menggunakan diferensial gelinciran terhad yang menjadikan kereta lebih tajam melalui selekoh namun lari daripada ciri-ciri asal.
Begitu juga dengan kotak gear empat kelajuan yang diselenggara dan dikekalkan untuk keaslian. Ruang enjin dibuat semula dan dipasangkan sistem suntikan bahan api yang tidak digunakan pada Mini sehingga tahun 1991.
Kotak bateri di dalam but kini menempatkan sistem bahan api, takungan bahan api (collector fuel pot), pam pulangan tekanan tinggi dan pam angkat.
Dengan regulator yang dijauhkan, hanya satu saluran bahan api di dalam ruang enjin dan mengekalkan penampilan asal. Perlindungan haba di dalam ruang enjin melindungi sistem suntikan.
Sistem pengurusan enjin elektronik meningkatkan operasi seperti menghidupkan enjin dalam suhu sejuk (cold starts), kawalan melahu dan pengesanan tekanan minyak rendah.
Enjin Cooper S dipadan bersama ekzos Tolman buatan khas untuk irama lebih mengasyikkan namun ditala supaya tidak terlalu bising.
Dari segi keselesaan, bahan penebat bunyi di dalam kabin menjadikan pemanduan lebih aman. Perkakasan asal dikekalkan seperti pelapik bumbung Tartan Red dan skema warna bumbung hitam.
Kulit bermutu menggantikan vinil yang membalut kerusi dan bumbung suria Webasto dibaik pulih. Lampu LED dan fungsi Bluetooth ditambah untuk kegunaan harian.
Bagi mengharungi cuaca Britain, Cooper S ini dipasangkan lapisan perlindungan serpihan batu, lapisan seramik Supagard pada permukaan badan dan Lanoguard pada bahagian bawah.
Leave a Reply