SELEPAS Panigale V4 (2025) serba baharu diperkenal, kini giliran Multistrada V4 dan V4 S yang dipertingkat menemui pasaran.
Multistrada V4 generasi keempat masih baharu dan dilancar pada November 2020. Seperti biasa, Ducati tidak duduk diam dan ada sahaja yang dibuat sebagai contoh pengenalan Pikes Peak setahun berikutnya dan V4 Rally pada September 2022.
Di antara siri V4 tersebut, V2 dan V2 S diperkenal pada September 2021 dan menggantikan Multistrada 950.
Karakter kembara Multistrada V4 (2025) diangkat lebih tinggi susulan pakej naik taraf termasuk rekaan depan baharu.
Ciri-ciri Ducati Multistrada V4 dan V4 S (2025):
Rekabentuk
- Rekaan depan baharu dengan perkadaran lebih agresif.
- Pandangan depan ala Panigale V4.
- Lampu berkembar depan diserlahkan dengan perkakasan berwarna (berbanding hitam) dan menjadikannya sebagai sudut tumpuan dan turut membawa pengaruh 916 dan 1098.
- Rekaan peredam ekzos lebih tajam atau nampak seperti bentuk parang.
Suspensi V4 S
- Suspensi separa aktif dengan tetapan Skyhook DSS EVO yang ditambah baik dan lebih jitu dan cekap. Sensor baharu pada fork dan dilengkapi fungsi ramalan seperti pengesanan 'bump' dan membolehkannya menyesuaikan respon suspensi belakang secara masa nyata.
- Fungsi pengimbangan diri (self-levelling) dengan tetapan rider, rider+passenger dan luggage dan penunggang boleh mengubah respon suspensi walaupun ketika memandu melalui butang khas.
Keselamatan dan teknologi
- Penambahan fungsi Amaran Pelanggaran Depan (FCW) - memberi amaran kepada penunggang tentang risiko kemalangan melalui skrin (V4 S).
- Lampu Brek Ducati baharu mengaktifkan lampu isyarat tentang bahaya dengan lebih pantas kepada kenderaan di belakang semasa pembrekan kecemasan.
- Tunggangan malam yang lebih baik - Ducati Cornering Lights yang lebih berkesan menerangi jalan dalam keadaan condong (leaning) dan lampu depan yang dioptimumkan bagi mengurangkan kawasan bayang pada bahagian depan roda.
- Fungsi nyalaan Coming Home menghidupkan lampu bawah dalam tempoh beberapa saat selepas enjin dimatikan.
- Fungsi Ducati Vehicle Observer (DVO) baharu memperkemaskan tetapan ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) dan Ducati Traction Control (DTC) - Dibangunkan oleh Ducati Corse di dalam MotoGP.
- Tiga tahap Engine Brake Control (EBC), membolehkan penunggang mengubah tetapan brek enjin mengikut gaya tunggangan.
- Electronic Combined Braking System dengan penyelarasan brek depan dan belakang turut mengambil kira bebanan.
- Selain tetapan depan ke belakang, model baharu turut dilengkapi tetapan belakang ke depan yang mengoptimumkan kuasa brek apabila hanya menggunakan kawalan belakang.
- Fungsi Automatic Lowering Device - menurunkan motosikal dengan pantas pada julat 30 mm dan secara automatik pada kelajuan 10 km/j ke bawah.
- Motosikal akan dinaikkan semula mengikut ketinggian asal pada kelajuan melebih 50 km/j. Berfungsi secara automatik dan boleh dipadamkan.
- Mod Wet baharu yang direka untuk permukaan basah dan kurang cengkaman.
- Mod Enduro Riding mengaktifkan Mod Power khusus yang menghadkan kuasa kepada 114 hp dengan respon dinamik dan langsung untuk kegunaan off-road. Intervensi DTC lebih rendah dengan DWC dan ABS roda belakang dimatikan. Tetapan seperti fungsi di selekoh dan pengesanan kenaikan belakang disesuaikan mengikut kegunaan off-road.
- Skrin 6.5 inci TFT berwarna dengan antara muka baharu.
Selesa untuk pembonceng
- Pannier dan kotak belakang dianjak ke belakang untuk lebih ruang bagi kaki pembonceng.
- Rak aluminium untuk kotak belakang memberi lebih banyak keanjalan kepada pembonceng apabila kotak dipasang.
Enjin dengan nyah aktif lebih panjang
- Enjin 1,158 cc V4 Granturismo dengan homologasi Euro 5+ dan prestasi dikekalkan.
- 170 hp@10,750 rpm dan 123.8Nm@9,000 rpm.
- Tetapan nyah aktif lebih panjang atau lama pada silinder belakang.
- Silinder belakang turut dimatikan di dalam beberapa lagi keadaan (selain tidak bergerak dan enjin melahu) bagi menjimatkan penggunaan bahan api dan pelepasan emisi.
- Nyah aktif silinder berlaku semasa motosikal sedang bergerak dan dihidupkan kembali apabila kelajuan meningkat atau lebih banyak daya kilas diperlukan.
Casis
- Gantungan lengan ayun dialihkan 1 mm lebih tinggi dan meningkatkan kesan 'anti-squat' suspensi dan menjadikan tunggangan lebih jitu dan berkesan dalam muatan penuh.
- Monoshock boleh menampung lebih banyak julat pra-muatan dari 12 sehingga 20 mm.
Pakej dan trim baharu
- Penawaran baharu Sport Travel & Radar dan Adventure Travel & Radar
- Di antara perkakasan baharu seperti tongkat tengah, pelana dan pemegang hendal dengan pemanas, radar depan dan belakang baharu.
- Pakej Sport merangkumi pannier dan rim tempa dengan pengurangan berat sebanyak 2 kg.
- Pakej Adventure dilengkapi pannier aluminium dan rim lid.
Ducati Multistrada V4 2025:
Ducati Multistrada V4 S 2025:
Leave a Reply