APABILA model motosikal baharu muncul, antara soalan tipikal kerap ditanya warga maya, berapakah kelajuan maksimum aka top speed?
Sebenarnya, hal motosikal ni bukan berkisar mengenai top speed saja. Ia perlu seimbang dengan had skil dan pengalaman individu. Lagi pun berapa lama sangat kita boleh top speed atas jalan? Apapun, tunggang cermat jiwa selamat.
Selepas Kawasaki Ninja ZX-25R dilancarkan, banyak pesaing segmen sportbike suku liter mula rasa tergugat. Honda adalah antara pesaing yang tidak menunggu lama memperkenalkan CBR250RR (2020) baharu dengan enjin dipertingkat. Malah dikhabarkan akan lancar di Malaysia menjelang penghujung tahun ini.
BACA >>> Indonesia Lancar Honda CBR250RR SP Quick Shifter (2020), Harga RM22k
Semestinya kehadiran dua model baharu itu akan mencetuskan perdebatan model manakah top speed paling laju?
Jawapan itu kami temui pada video tunggang uji blogger automotif Indonesia, IwanBanaran (IWB) yang mana ujian dilakukan menumpukan kepada aspek kuasa dan fiil, termasuk impak teknologi seperti Quick Shifter (QS) dan klac antigelincir Assist and Slipper (A&S).
Dalam situasi ini Honda bukan hanya meningkatkan kuasa, tetapi turut melengkapkan CBR250RR dengan fork terbalik (USD) dan travel 5mm, termasuk menala tetapan suspensi 10 peratus lebih rigid berbanding model terdahulu.
Dengan kuasa baharu 39hp, Honda pasti tidak mahu sportbike tersebut sukar dikekang. Justeru suspensi perlu dikemas kini dengan menambah baik tahap kekerasan roda depan dan belakang. Varian tertinggi CBR250RR turut dibekalkan ciri QS dan A&S. Malah, penggunaan enjin baharu tidak banyak mempengaruhi berat jentera yang cuma 168kg.
PIKAP BERKUASA
Berikut komen IWB mengenai kuasa dan fiil menunggang uji CBR250RR (2020) di litar Astra Honda Motor Indonesia (AHM):
Kuasa dihasilkan CBR250RR SP Quick Shifter begitu berbeza. Apabila menggunakan mod Sport, bukan Sport+, apa paling terasa ialah kuasa tork walaupun bukaan rev kecil, motosikal sudah memecut pantas. Ini berbeza varian Standard. Ternyata dengan kuasa ditingkatkan 3ps mampu membuatkan CBR250RR SP QS memiliki pecutan lebih spontan.
"Kedua, apabila menukar gear, QS membuatkan kuasa ketika menukar gear tidak drop. Proses berterusan ini membuatkan hamburan kuasa rasa padat. Daripada ujian di litar AHM, karakter QS dari gear 1 ke gear 2 tidak selancar gear 3 ke atas. Ini mungkin kerana tork yang cukup besar (25Nm)."
Dengan dua piston, tekanan tork memang selesa tetapi kesannya agak liar. Mungkin juga kerana tetapan. Namun daripada gear 3 hingga gear paling atas, proses anjakan dan hantaran kuasa sangat lancar. Menunggang CBR250RR SP QuickShifter tidak memerlukan penunggang menarik klac atau menutup terotel ketika menukar gear. Semua boleh dilakukan lancar.
Berdasarkan video yang dikongsikan, apa mengejutkan ialah kelajuan top speed model baharu Honda itu. Dengan trek pendek, yang sepatutnya kurang sesuai untuk menguji angka top speed, CBR250RR SP Quick Shifter masih mampu mencapai kelajuan 178kmj atau 169kmj mengikut halaju GPS.
Kelajuan itu juga konsisten dan dapat dicapai dengan pantas. Kuasa gear 6 yang biasanya overdrive pada varian SP masih cukup kuat. Jadi tidak hairan ramai bertanya adakah top speed CBR250RR SP Quick Shifter mampu menentang enjin 4-silinder Ninja ZX-25R?
Walaupun bukanlah perbandingan epal dengan epal kerana perbezaan konfigurasi jentera, tetapi masih boleh dipertimbangkan. Di Litar Sentul dulu, Ninja ZX-25R mampu mencapai kelajuan 168kmj dengan kelajuan GPS. Hasilnya tentu dengan segala keterbatasan jarak, manakala CBR250RR SP Quick Shifter pula 169kmj. Beza 1kmj saja
Namun apa yang patut diperhatikan adalah seberapa pantas sesebuah motosikal itu mampu mencapai top speed. Bagaimanapun kurang adil membandingkan enjin 4-silinder dengan enjin 2-silinder kan?
BACA >>> Indonesia Jadi Lokasi Pembangunan Honda CBR250RR-R dengan Enjin 4-Silinder?
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Kawasaki Ninja ZX-25R Cuma 42hp?
How to booking Honda cbr250rr